Миша Маликин, серфер и Product Manager AIST:
– Путешествие за рулем – это старая школа. Ты перемещаешься в пространстве и времени, а кроме этого, постоянно взаимодействуешь с культурой. Это та скорость перемен, которую наши сердца не перестают требовать, а умы все еще могут осознать. Автомобиль как средство передвижения в путешествии становится роскошью, которой точно нужно пользоваться при любой возможности. И вот почему.
По работе я довольно часто езжу в командировки, в том числе на машине. В августе 2014 года нам с коллегами предстояла поездка на крупнейшую в Европе велосипедную выставку Eurobike в немецкий Фридрихсхафен на берегу Боденского озера у самой границы с Австрией и Швейцарией.
«Едешь и получаешь удовольствие: эстетическое, культурное и любое другое, которое у тебя может вызвать ровно уложенный бетон и мир, вращающийся вокруг него»
К счастью, экономия средств компании предполагала именно роадтрип. Нас было шестеро, а это значит, нам предстояло взять в прокат микроавтобус. И приключения начались уже на этом этапе. Оказывается, предложение подобного рода тогда практически отсутствовали в Беларуси. Конечно, если тебя не смущают заточенные под свадьбы бусы с самой экзотической светодиодной подсветкой и водителем в комплекте, то глаза разбегаются при виде всей этой роскоши и богатства. Но загвоздка уже в том, что, как правило, на них и за границу выехать нельзя.
Едва ли не единственным доступным вариантом оказался Mercedes Viano, который предлагала довольно сомнительная контора. Но это только раззадоривало предвкушение неминуемых приключений. А стоило при осмотре машины отрегулировать под себя водительское кресло, зеркала, установить на работающем кондиционере 19 градусов цельсия и ради приличия бибикнуть благородным мерседесовским сигналом, как остатки здравого смысла предательски убеждали, что остаток протектора в 2 мм – это именно то, что нужно для практически 4 тысяч предстоящих километров уже не командировки, а путешествия на нашем Mercedes'е.
Строго соблюдая тайминг нашей поездки, мы выехали из Минска в ночь, чтобы к вечеру следующего дня немного помятыми, но довольными прибыть на место.
Ночной «Варшавский мост», вечно крадущаяся колонна машин до самой Варшавы, и вот день нас встречает уже безграничными европейскими автомагистралями. На них ты неосознанно становишься глобалистом, вылавливая указатели расстояний до макдональдсов, по изменениям в меню которых часто проще понять, что ты пересек границу государства, чем по любым первичным страновым признакам.
Думаю, не стоит лишний раз повторять истину о том, что такое немецкие автобаны. Ты просто едешь и получаешь удовольствие: эстетическое, культурное и любое другое, которое у тебя может вызвать ровно уложенный бетон и мир, вращающийся вокруг него. И, конечно, ты не можешь не считать тоннели!
До Боденского озера мы добрались в расчетное время и ближайшие три дня провели в двухколесном мире «Евробайка».
Обратная дорога также не предполагала ночевок по пути, в том числе потому, что у одной из участниц нашей экспедиции виза была выдана педантичным посольством Германии строго на даты выставки и стремительной дороги домой.
Но от некоторых слабостей мы не могли отказаться, ведь машина – это свобода. Увеличивая обратный путь примерно на 150 км, мы наградили себя поездкой по горным серпантинам и скромными тремя часами в городке Метцинген. Метцинген – это город-аутлет. На практике это означает, что ты паркуешься в центре, бежишь по магазинам, возвращаешься в машину, когда уже не можешь вложить в руки больше крафтовых пакетов, а кошелек постройнел на какие-то € 50-100. Так после глобалистов ты записываешь себя в общество потребления.
Вечером того же дня мы проезжали Лейпциг, когда внезапно погасла приборка, руль потяжелел и пришло понимание того, что мы лишились ремня генератора, а значит – приехали. Успеваем свернуть в направлении Лейпцига, останавливаемся на заправке, надеемся устранить поломку дедовским способом, заменив ремень капроновыми колготками (так читатель-консерватор понял, что среди нас были девушки). Звоним нашим прокатчикам, которые обещают помочь, но не перезванивают и перестают брать трубку. Осматриваем двигатель и понимаем, что дела несколько хуже – заклинил и расплавился один из роликов, а значит, колготки останутся в целости, а мы – в Лейпциге, по крайней мере на эту ночь.
«В воспоминаниях ты оставляешь приключения, а не проблемы. Ведь за рулем ты путешественник, а не какой-нибудь турист»
У заправщика мы узнали, что немцы строго соблюдают законы (шок!), которые запрещают автосервисам и магазинам автозапчастей работать в воскресенье. Более того, за это предусмотрены серьезные штрафы. Узнали мы это субботним вечером. Не веря происходящему, мы следуем за навигатором в поисках ближайшего отеля. И снова не все так просто. В те выходные в Германии было что-то вроде выпускного вечера то ли в начальных школах, то ли в детских садах, а это дело немцы празднуют широко, снимая эти самые отели. С третьей попытки ближе к полуночи нам повезло найти отель, а главное, wifi.
Мы понимали, что одной из нас точно не добраться до границы до окончания визы, но решать эту проблему предстояло завтра. А в ту ночь нам пришла светлая мысль, что если кто-то и сможет починить машину в воскресенье, то только «русский автослесарь ремонт машины Лейпциг» в поисковой строке Google.
Первые пару найденных номеров не дали желаемого результата, третьим был ИП Драчевский. Нельзя сказать, что он был рад звонку, но на утро нам была назначена встреча.
Купить нужный ролик в воскресенье действительно оказалось невозможно, но спасительным оказался находящийся в ремонте у нашего мастера Mercedes ML с практически идентичным дизельным двигателем, который и стал донором.
В этот день мы связывались с беларусскими дипломатами в Германии, чтобы решить вопрос с визой и избежать запрета на въезд. Никакой помощи от них получить не удалось. Тогда мы решили сообщить о себе лейпцигской полиции. Из этого опыта мы узнали о том, что в Лейпциге очень красивый железнодорожный вокзал, а также то, что в дежурном отделении полиции неподалеку установлены пуленепробиваемые стекла. Поняли мы это по множеству следов от пуль, как оказалось позже, от недавнего нападения. Визовый вопрос решить не удалось, а опаздывали на границу мы уже точно на 6 часов.
На помощь пришли наши польские партнеры, по своим каналам сообщившие пограничникам о нашей ситуации. На границе нас продержали около часа, расспрашивая о причинах задержки, но визу не аннулировали, и запрета на въезд удалось избежать.
Спустя почти три года я считаю эту поездку, по крайней мере, самой запоминающейся. В воспоминаниях ты оставляешь приключения, а не проблемы. Ведь за рулем ты путешественник, а не какой-нибудь турист.
Подкасты
