ПодкастыФото дня: Амстердам на велосипедах
Александр Поддубный – фотограф из Харькова, снимающий портреты и другие города. Начал путешествовать в этом году и побывал на Санторини, озере Комо, в Милане, Венеции, Флоренции, Риме, Париже, Амстердаме и Берлине. В столице Нидерландов Александра больше всего поразили люди, которые использовали велосипед, не как средство для покатушек на выходных, а как настоящий транспорт в любую погоду и время суток. В более чем 200 снимках фотограф запечатлел разнообразие вело-водителей: их одежду, привычки листать соцсети, перевозить детей и вообще жить на велосипеде. Слово автору.
Мое самое любимое занятие в Амстердаме – словить в кадр всех велосипедистов на оживленном перекрестке. Я чувствовал себя, как велорадар, который реагирует не на скорость, а на прикольно одетых водителей. Тут на байках катаются все: мужики со сломанными руками и костылями, в строгих деловых костюмах, женщина из «Икеи» с кучей ковров, бабушки из супермаркета. Ездят парами, с ребенком, с пятью детьми в ящике на одном велосипеде (бакфитц), всей школьной тусовкой, листая инстаграм на ходу под зонтом – как угодно.
«Местные покупают старые или ворованные велики, специально портят их, чтобы понизить своего коня в рейтинге у воров»
Одни едут медленно и улыбаются, когда видят камеру, другие – рассекают со скоростью 50 км/ч на фиксе, задевая туристов, которые по неопытности зашли мизинцем на велодорожку.
Роверы оставляют на больших вело-парковках, приковывают к мостам, деревьям, бросают в кучу. Большинство велосипедов – старые, супертяжелые и с городской рамой. Местные покупают старые или ворованные велики, специально портят их, чтобы понизить своего коня в рейтинге у воров. Часто скрипучий ржавый велосипед пристегивают супер-дорогим крутым замком.
«Украсть могут просто потому что, велосипед у человека только что украли, а надо же как-то домой ехать»
Для меня странно, что в городе, где мало криминала, крадут так много велосипедов. 10 лет назад даже проводили исследование. Оказалось, что 40 % железных коней крадут профи по ночам, еще 30 % – крадут наркозависимые, а оставшиеся проценты составляют импульсивные кражи. Украсть могут просто потому что, велосипед у человека только что украли, а надо же как-то домой ехать.
Для велосипедов есть специальные светофоры, двухэтажные парковки, свои правила, обязателен звоночек, фары, почти везде есть дорожки, и, кажется, что велосипедистов больше, чем машин. Есть улицы и площади, по которым движение велосипедистов запрещено. Дорожки могут возникнуть откуда угодно. Еще по ним ездят скутеры, поэтому надо быть внимательным, рассматривая очередной фасад, – попасть под велосипед очень просто.
Велосипед на прокат за € 10-12 в день можно взять где-угодно, но трафик настолько плотный, что сесть на велики мы решились только в Роттердаме. У многих голландцев по два велика: один непривлекательный – чтобы кататься на работу (на случай кражи), второй – легкий и красивенький для покатушек на выходных.
Частые аварии с жертвами и нефтяной кризис 1970-х, проблема парковок и пробки заставили голландцев остановить автомобилизацию. Улицы, где фиксировалось больше всего аварий, на выходных перекрывали активисты. Позже власти даже объявляли воскресенье днем без автомобилей. Голландцы создавали велосипедные организации, устраивали нелегальные демонстрации, акции, как наш «велодень» или «критическая масса». Активисты даже рисовали нелегальные велополосы. А сейчас в Амстере строят дорожки с подогревом и на солнечных батареях.
Фото – Александр Поддубный
Отблагодарить 34travel
Если наши материалы пригодились тебе в пути, сказать спасибо редакции можно, купив нам чашку кофе через Ko-fi. Всего пара кликов, никаких регистраций, комиссий и подписок. Спасибо, что ты с нами.
ЗАКИНУТЬ МОНЕТКУ
