Продрались через стену цифр и графиков, чтобы человеческим языком рассказать о ситуации в небе над Минском. Много ли людей летает из столицы Беларуси, какие авиакомпании молодцы, а кто оплошал, в какие страны можно слетать на прямом самолете, а куда – уже нет? Объясняем в трех картинках.
Факт 1. За 10 лет пассажиропоток в Минске вырос почти в 5 раз
За последние 10 лет трафик из Минска и в Минске вырос на 396% – c 0,56 млн в 2005 до 2,78 млн в прошлом году. Получается, что ежегодно в среднем количество людей, которые прилетали в Национальный аэропорт «Минск», увеличивалось на одну пятую. Правда, в прошлом году прирост составил всего 7%, зато в 2013-м количество пассажиров достигло уровня численности населения Минска и не снижалось. Отлично валим!
Бал здесь, конечно, правит Belavia. Например, в этом октябре у национального перевозчика 64% мест всех самолетов, которые вылетают из Минска. И объемы перевозок почти в 6 раз больше, чем у второй по величине компании на нашем рынке – «Аэрофлота». Кстати, именно Belavia стала первой авиакомпанией, которая сделала первый регулярный рейс в новый аэропорт «Жуковский».
Факт 2. Итоги 2016: Минус страна, Украина с Туркменистаном рвут все чарты
И чарты не в смысле «чартерные рейсы»! За прошлый год самым большим молодцом показал себя Туркменистан, пассажиропоток с которым увеличился в 4 раза (402%). А все потому, что на рынок пришли «Туркменские авиалинии» и со своим рейсом Минск – Ашхабад бодро присоединились к рейсу Belavia раз в неделю. Сейчас Туркменистан – 13-й по пассажиропотоку.
Такой взрывной рост показала только Украина – +298%, став вторым по величине рынком для перевозчиков из Беларуси. Самый большой вклад в него внесли, конечно, «МАУ». Viva, Минск – Киев «Борисполь» трижды в день. Причины, думаем, все понимают.
Кроме 12 главных стран, показанных в диаграммке ниже, прямые рейсы из Беларуси выполняются еще в 16 стран, обороты по многим из которых тоже неплохо растут:
Азербайджан (16-й по величине и 10% рост),
Испания (19-я, рост 63%),
Великобритания (22-я, рост 24%),
Финляндия (25-я, рост 12%),
Ливан (28-й, рост 25%).
И о грустном. За последний год прямые перелеты перестали осуществляться Армению. 7 февраля был выполнен последний вылет рейса Belavia Минск – Ереван. Теперь в Ереван только через Москву («Аэрофлот», S7, UTair) или Киев («МАУ»). Правда, есть надежда, что рейс снова откроют весной 2017.
Факт 3. За год в Беларусь пришли четыре новых перевозчика
Израильская Arkia, российский UTair, украинский «Мотор Сич» и Uzbekistan airways – авиакомпании, которые пришли в страну за последние 12 месяцев. UTair, кстати, занимает 4 место по количеству пассажиров.
Благодарим Airline Network News & Analysis за предоставленную информацию.
Фото на главной by palasatka
Подписка на 34travel – это идеи для поездок, авторские маршруты и фирменные гайды по городам мира, большие разборы тревел-трендов и актуальная информация из мира перелетов, виз и границ. Оформи подписку, чтобы ничего не пропустить.
ПОДПИСАТЬСЯ
Комментарии (1)
Все здорово, радует показной оптимизм автора статьи. Явно виден заказной характер статейки. Какие еще показатели кроме доступности авиаперелетов для среднестатистического гражданина нужны ? Надо ли говорить Тбилиси-300 евро, Испания около 400, киев тоже где то 200-300 ? Даже эти липовые скидочные акции сплошное надувательство. Итого билет до Одессы купленный якобы за 20$, а реале обходится примерно в 150 (включая стоимость билета 20 + остальные авиасборы). Это конечно же не 300 как обычный билет, но "осадочек то остался". До тез пор пока у нас орудует один наглый монополист и все делается в угоду "отчетам и показателям", а не пассажирам толку не будет. Не может одна единственная отрасль быть прямо отличной и превосходной в идущей ко дну стране. Это как обсуждать отлично работающий двигатель в тонущем "Титанике"..