ПодкастыЧто происходит с авиаперевозками в Беларуси?
Продрались через стену цифр и графиков, чтобы человеческим языком рассказать о ситуации в небе над Минском. Много ли людей летает из столицы Беларуси, какие авиакомпании молодцы, а кто оплошал, в какие страны можно слетать на прямом самолете, а куда – уже нет? Объясняем в трех картинках.
Факт 1. За 10 лет пассажиропоток в Минске вырос почти в 5 раз
За последние 10 лет трафик из Минска и в Минске вырос на 396% – c 0,56 млн в 2005 до 2,78 млн в прошлом году. Получается, что ежегодно в среднем количество людей, которые прилетали в Национальный аэропорт «Минск», увеличивалось на одну пятую. Правда, в прошлом году прирост составил всего 7%, зато в 2013-м количество пассажиров достигло уровня численности населения Минска и не снижалось. Отлично валим!
Бал здесь, конечно, правит Belavia. Например, в этом октябре у национального перевозчика 64% мест всех самолетов, которые вылетают из Минска. И объемы перевозок почти в 6 раз больше, чем у второй по величине компании на нашем рынке – «Аэрофлота». Кстати, именно Belavia стала первой авиакомпанией, которая сделала первый регулярный рейс в новый аэропорт «Жуковский».
Факт 2. Итоги 2016: Минус страна, Украина с Туркменистаном рвут все чарты
И чарты не в смысле «чартерные рейсы»! За прошлый год самым большим молодцом показал себя Туркменистан, пассажиропоток с которым увеличился в 4 раза (402%). А все потому, что на рынок пришли «Туркменские авиалинии» и со своим рейсом Минск – Ашхабад бодро присоединились к рейсу Belavia раз в неделю. Сейчас Туркменистан – 13-й по пассажиропотоку.
Такой взрывной рост показала только Украина – +298%, став вторым по величине рынком для перевозчиков из Беларуси. Самый большой вклад в него внесли, конечно, «МАУ». Viva, Минск – Киев «Борисполь» трижды в день. Причины, думаем, все понимают.
Кроме 12 главных стран, показанных в диаграммке ниже, прямые рейсы из Беларуси выполняются еще в 16 стран, обороты по многим из которых тоже неплохо растут:
Азербайджан (16-й по величине и 10% рост),
Испания (19-я, рост 63%),
Великобритания (22-я, рост 24%),
Финляндия (25-я, рост 12%),
Ливан (28-й, рост 25%).
И о грустном. За последний год прямые перелеты перестали осуществляться Армению. 7 февраля был выполнен последний вылет рейса Belavia Минск – Ереван. Теперь в Ереван только через Москву («Аэрофлот», S7, UTair) или Киев («МАУ»). Правда, есть надежда, что рейс снова откроют весной 2017.
Факт 3. За год в Беларусь пришли четыре новых перевозчика
Израильская Arkia, российский UTair, украинский «Мотор Сич» и Uzbekistan airways – авиакомпании, которые пришли в страну за последние 12 месяцев. UTair, кстати, занимает 4 место по количеству пассажиров.
Благодарим Airline Network News & Analysis за предоставленную информацию.
Фото на главной by palasatka
Отблагодарить 34travel
Если наши материалы пригодились тебе в пути, сказать спасибо редакции можно, купив нам чашку кофе через Ko-fi. Всего пара кликов, никаких регистраций, комиссий и подписок. Спасибо, что ты с нами.
ЗАКИНУТЬ МОНЕТКУ
Комментарии (1)
Все здорово, радует показной оптимизм автора статьи. Явно виден заказной характер статейки. Какие еще показатели кроме доступности авиаперелетов для среднестатистического гражданина нужны ? Надо ли говорить Тбилиси-300 евро, Испания около 400, киев тоже где то 200-300 ? Даже эти липовые скидочные акции сплошное надувательство. Итого билет до Одессы купленный якобы за 20$, а реале обходится примерно в 150 (включая стоимость билета 20 + остальные авиасборы). Это конечно же не 300 как обычный билет, но "осадочек то остался". До тез пор пока у нас орудует один наглый монополист и все делается в угоду "отчетам и показателям", а не пассажирам толку не будет. Не может одна единственная отрасль быть прямо отличной и превосходной в идущей ко дну стране. Это как обсуждать отлично работающий двигатель в тонущем "Титанике"..