Экспресс Дели – Силигури. Фотоистория от Марка Жигмана

Индийская железная дорога – уникальное явление и заслуживает посещения не меньше, а возможно, и больше, чем другие места паломничества для туристов. Это огромная сеть, пронизывающая всю страну и пользующаяся огромной популярностью у местных жителей. Билеты раскупаются заранее и не только на сидячие места. Можно сесть в поезд, не имея конкретного места и увлекательно провести время в тамбуре или на краешке чужой полки. Можно купить билет, который станет действительным, если от места откажется человек, который купил билет до тебя. Перед тобой в очереди может быть человек десять на это место. Поэтому нужно внимательно следить, что именно ты покупаешь, проверяя категорию и класс билета. И не экономить, особенно, если ехать долго. Максимально доступный комфорт не будет стоить очень дорого.

«Индийская железная дорога – это огромная сеть, пронизывающая всю страну и пользующаяся огромной популярностью у местных жителей»

Билеты на весь маршрут, туда и обратно, надо покупать заранее. Это железное правило. Для туристов существуют специальные квоты, и можно без проблем добыть нужные билеты в специальном офисе на вокзале. При этом человек, который будет их продавать, не обманет, объяснит, какие именно билеты нужны, и сделает это на нормальном английском языке. Алмазное правило: все, что можешь сделать дома, сделай дома (например, узнай адреса нужных офисов). Потому что в Индии все происходит долго и с непредсказуемым результатом. На въезде в вокзал может встретить куча странных товарищей, которые будут убеждать, что билеты закончились, вокзал закрыт, а поезда больше не ходят, но если пройти с ними в одну прекрасную контору, они недорого решат твои проблемы. Делаешь вид, что ты глухой, немой и социально опасный, идешь на вокзал и спокойно покупаешь билет.

Эти снимки сделаны в одной из моих железнодорожных поездок. Поезд шел почти два дня, и если наши пейзажи нагоняют скуку, то в Индии каждый километр за окном – это чудо и сказка. Изначально я планировал снимать только в поезде, но смотреть наружу было так интересно, что я не отрывался от окна сутки, отложив съемку внутри на обратную дорогу. К сожалению или к счастью, у меня не было билета в обратную сторону, и купить его на местном вокзале я уже не смог. В Дели возвращался самолетом внутренних линий, о чем жалею: лететь самолетом и вполовину не так интересно и красиво, как путешествовать на поезде.

«Изначально я планировал снимать только в поезде, но смотреть наружу было так интересно, что я не отрывался от окна сутки»

Соседи по купе устали тянуться к окну и смотреть, что же такое интересное я снимаю, когда затвор моего фотоаппарата начинал срабатывать особенно часто. Для них в этих пейзажах не было ничего особенного. Для наших глаз – это феерия цветов и новых смыслов.

Несмотря на то, что это был экспресс-маршрут, поезд делал частые остановки. Торговцы едой, водой и китайскими подделками волной проносились по вагонам, оставляя после себя запахи и мусор. Иногда через поезд проходили просившие подаяния. Если не дать им монетку, они грозили проклятьями и сглазами. Местные им не отказывали. Ночью пришли два парня с билетами без места и улеглись спать на пол между койками. Под полкой у меня лежали кроссовки и рюкзак с дорогущей камерой, остаток ночи спал я вполглаза.

Я люблю снимать через окно из машины или поезда. Преимущества очевидны. Быстрая смена локаций, необычный ракурс (не с тротуара), герои снимков не смогут догнать, если заметят. Сложность в том, что окно должно быть чистым, а камеру нужно направлять по ходу движения, чтобы избежать смаза. Выдержка должна быть максимально малой. Лучше получить шумный снимок, чем смазанный и нечеткий. Сфокусироваться на чем-то и успеть нажать кнопку на скорости в сто километров в час поможет чудо.

С окном мне не повезло. Но все эти пятна, грязь, царапины, блики и артефакты на стекле убрали цифровую идеальность камеры и добавили что-то к снимкам, сделав их именно такими, как нужно.

Фото: Марк Жигман