ПодкастыКиев догнал Нью-Йорк по количеству автомобилей
В Киеве резко увеличилось количество автомобилей. Согласно статистике, сейчас в городе на 1000 человек приходится 213 машин.
Это означает, что по уровню автомобилизации Киев обогнал многие крупные мегаполисы. Для сравнения, в Нью-Йорке насчитывается 209 автомобилей на 1000 человек, в Стамбуле – 139, в Гонконге – 59. Показатели Киева значительно превышают Москва – 297 машин, Берлин – 317, Лондон – 345.
Как сообщает городской Совет по урбанистике, также в Киеве очень высокий коэффициент автомобилепользования. Даже при аномальном снегопаде и 10-бальных пробках киевляне продолжают ездить на личном авто.
В Европе же набирает популярность обратная тенденция – уже сейчас машинами пользуются примерно вдвое меньше людей, чем в Киеве. А многие города стремятся вообще отказаться от автомобилей.
-
Шри-Ланка вводит электронные визы
-
Евросоюз предлагает Великобритании снять ограничения на путешествия
-
В США появилась авиакомпания для собак
-
Multipass Wizz Air теперь действует в новых странах
-
В Амстердаме запретят строительство новых отелей
-
В Витебске появился эко-мурал
-
В Индонезии закрыли аэропорт из-за извержения вулкана
-
У LeoExpress распродажа: предлагают второй билет за полцены
-
Софийский собор в Полоцке закроют до июня
САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ ПОМОЧЬ 34travel
Если хочешь отблагодарить 34travel за своевременную новость о распродаже лоукостера, большой гайд или подсказки по части заведений, то проще всего сделать это через Ko-fi. Всего пара кликов, никаких регистраций, комиссий и подписок.
ЗАКИНУТЬ МОНЕТКУ
Комментарии (2)
Укажите, пожалуйста, источник данных для обоих гродов. Для НЙ, например, нашлась другая информация (https://www.nycedc.com/blog-entry/new-yorkers-and-cars).
Данные по загруженности дорог автомобилями, все же, лучше подтверждать цифрами о транспортном потоке, т.е. сколько авто фактически въезжает в город. Если вы посмотрите на примет карты того же НЙ, то хорошо видно, что для каждого района города - разные цифры (http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/nyc-screenline-report-2014.pdf). Не все владельцы авто в городе им пользуются, и не все авто, приезжающие в и выезжающие из города зарегестрированы в городе.
Вы ссылаетесь на "большинство" европейских городов, которые, якобы "отказываются" от автомобилей. Данное утверждение в вашей статье ничем не подтверждено. Ссылка в тексте вашей статьи переходит на список из 8 европейских городов, для которых утверждение "отказаться от ватомобилей" не является часью правды за исключением, разве что, Копенгагена. На совсем корректно говорить о сокращении автомобилей в некоторых из тех городов, на которые вы ссылаетесь. Речь, скорее, идет, о перепланировании транспортной системы, заменой личных т.с. общественным транспортом, системы парковок перед въездом в город или его район, кар и байк шеринг систем (электрокар шеринг), наример. Планы на сокращение или ограничение въезда автомобилей в отдельные участки города - нормальная пркатика, таки, многих европейских городов, совсем не ведущая за собой полный отказ от автомобилей. Ограничения, связанные с тем или иным видом топлива не связаны с отказом от автомобилей. Переход на электромобили в тех или иних странах поддерживается государством (финансово), как правило это могут себе позволить страны с высоким уровнем жизни, например, Норвегия, где, опять же, одинаковая практика не применяется повсеместно.
почему нет данных по Минску?