ПодкастыКиев догнал Нью-Йорк по количеству автомобилей
В Киеве резко увеличилось количество автомобилей. Согласно статистике, сейчас в городе на 1000 человек приходится 213 машин.
Это означает, что по уровню автомобилизации Киев обогнал многие крупные мегаполисы. Для сравнения, в Нью-Йорке насчитывается 209 автомобилей на 1000 человек, в Стамбуле – 139, в Гонконге – 59. Показатели Киева значительно превышают Москва – 297 машин, Берлин – 317, Лондон – 345.
Как сообщает городской Совет по урбанистике, также в Киеве очень высокий коэффициент автомобилепользования. Даже при аномальном снегопаде и 10-бальных пробках киевляне продолжают ездить на личном авто.
В Европе же набирает популярность обратная тенденция – уже сейчас машинами пользуются примерно вдвое меньше людей, чем в Киеве. А многие города стремятся вообще отказаться от автомобилей.
-
«Укрзалізниця» запускает прямой рейс из Львова в Кишинев
-
В 2025 году в плавание отправится первый в мире круиз для собак
-
Вильнюс получил титул Европейской столицы Рождества
-
В Берлине больше нельзя будет бесплатно посетить музеи по воскресеньям
-
У Belavia «черная пятница»: скидки до 50 %
-
Берлинский проездной за € 29 отменяют
-
Volotea предлагает авиабилеты от € 19
-
Появился рейтинг лучших и худших городов для эмиграции
-
Запрет краткосрочной аренды в Барселоне может нарушить законодательство ЕС
Отблагодарить 34travel
Если наши материалы пригодились тебе в пути, сказать спасибо редакции можно, купив нам чашку кофе через Ko-fi. Всего пара кликов, никаких регистраций, комиссий и подписок. Спасибо, что ты с нами.
ЗАКИНУТЬ МОНЕТКУ
Комментарии (2)
Укажите, пожалуйста, источник данных для обоих гродов. Для НЙ, например, нашлась другая информация (https://www.nycedc.com/blog-entry/new-yorkers-and-cars).
Данные по загруженности дорог автомобилями, все же, лучше подтверждать цифрами о транспортном потоке, т.е. сколько авто фактически въезжает в город. Если вы посмотрите на примет карты того же НЙ, то хорошо видно, что для каждого района города - разные цифры (http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/nyc-screenline-report-2014.pdf). Не все владельцы авто в городе им пользуются, и не все авто, приезжающие в и выезжающие из города зарегестрированы в городе.
Вы ссылаетесь на "большинство" европейских городов, которые, якобы "отказываются" от автомобилей. Данное утверждение в вашей статье ничем не подтверждено. Ссылка в тексте вашей статьи переходит на список из 8 европейских городов, для которых утверждение "отказаться от ватомобилей" не является часью правды за исключением, разве что, Копенгагена. На совсем корректно говорить о сокращении автомобилей в некоторых из тех городов, на которые вы ссылаетесь. Речь, скорее, идет, о перепланировании транспортной системы, заменой личных т.с. общественным транспортом, системы парковок перед въездом в город или его район, кар и байк шеринг систем (электрокар шеринг), наример. Планы на сокращение или ограничение въезда автомобилей в отдельные участки города - нормальная пркатика, таки, многих европейских городов, совсем не ведущая за собой полный отказ от автомобилей. Ограничения, связанные с тем или иным видом топлива не связаны с отказом от автомобилей. Переход на электромобили в тех или иних странах поддерживается государством (финансово), как правило это могут себе позволить страны с высоким уровнем жизни, например, Норвегия, где, опять же, одинаковая практика не применяется повсеместно.
почему нет данных по Минску?