Падымi мяне па-над зямлёю

Вильнюс – одна из немногих европейских столиц, над которой можно пролететь на воздушном шаре. Летом в хорошую погоду здесь практически ежедневно поднимается в небо группа ярких аэростатов, чтобы аристократично прошуршать над головами горожан. Всё дело в том, что движение самолетов над Вильнюсом не такое интенсивное, как в крупных городах, все маршруты давно известны, а значит, безопасности полетов ничего не угрожает. До конца сентября у тебя еще есть шанс насладиться хорошо знакомыми видами литовской столицы с нового ракурса. О том, как это сделать, мы узнали у пилота воздушного шара и директора компании Aeronautika Лауринаса Комжи.

Почему надо лететь на воздушном шаре?

Шар был первым транспортным средством, которое поднимало людей в воздух. И если изначально задача полета состояла в том, чтобы попасть куда-то или посмотреть на что-то с высоты, то сегодня эти цели успешно достигаются с помощью самолетов, дронов и других высокотехнологичных приспособлений. Во времена, когда большинство горожан работает в небоскребах, взгляд с высоты птичьего полета больше не кажется чем-то необычным. Почему же воздушные шары не теряют своей актуальности?

По мнению нашего собеседника, всё дело в непредсказуемости. И хотя пассажирские полеты на воздушном шаре считаются легкими и расслабленными, даже во время таких полетов происходят всякие удивительные вещи. «По сути, всё, что мне известно на старте, – это время и место отправления, продолжительность полета (стандартно – час) и направление ветра, – рассказывает Лауринас. – Дальше ты никогда не знаешь, что произойдет. Возможно, пассажир останется недоволен маршрутом или местом посадки. А возможно, ты встретишь радостного ребенка, машущего тебе рукой. На шаре можно скользить очень низко, медленно и довольно тихо, чтобы полнее ощутить сам процесс полета. Когда шар летит на километровой высоте – всё внизу остается практически неподвижным. Я же люблю летать на высоте около 20 метров – так ты видишь землю и чувствуешь движение. Эти вещи точно нельзя воспроизвести с помощью современных технологий».

Сколько стоит полет и где его заказать?

В Литве полет на аэростате очень популярен в качестве подарка. Стоимость во всех компаниях одинаковая – около € 100 с пассажира. Есть множество подарочных и «романтичных» предложений. В этом случае цена может достигать € 350 с пары. Если ты летишь в первый раз, то после полета тебя ожидает церемония крещения с вручением сертификата и распитием шампанского. Страховка от несчастных случаев, к слову, также входит в стоимость.

Чтобы забронировать полет, нужно заранее связаться с одной из компаний, заполнив онлайн-форму или позвонив непосредственно по контактным номерам: orobalionai.lt, ballooning.lt, hotairballoon.lt, aeronautika.lt. Учти, что из-за погоды полет может быть перенесен на другой день или отменен. Место сбора и отправления всегда разное и зависит от окружающих условий.

Что еще нужно знать и как подготовиться к полету?

Тем, кто собирается полетать на шаре, следует знать несколько простых правил. В дневное время бывают довольно сильные термики – потоки теплого и холодного воздуха, которые быстро поднимаются вверх и смешиваются между собой, собирают облака пыли и делают шар непредсказуемым. Поэтому полеты могут происходить только дважды в день: в первые два-три часа после восхода и за два часа до захода Солнца. Воздухоплаватели используют те же данные о погодных условиях, что и пилоты самолетов. С момента встречи пассажиров с пилотами до их прощания проходит примерно три часа. Сам полет занимает около часа. К слову, у команды на весь полет с подготовкой оборудования и «сворачиванием» уходит 5-6 часов работы.

Во время полета и перед стартом необходимо внимательно прислушиваться к указаниям пилота и ассистировать ему, если потребуется. В полет лучше надеть удобную спортивную обувь (и уж точно неуместны каблуки!), так как посадка может быть достаточно жесткой. С инструкцией полета на русском языке можно ознакомиться, например, здесь.

Безопасно ли летать на воздушном шаре?

Статистика говорит о том, что воздушный шар – это одно из самых безопасных транспортных средств. Все шары проверяются раз в год и ремонтируются при необходимости. «У шара нет двигателя для горизонтального движения в воздухе, поэтому самостоятельно он перемещается только вверх и вниз, – поясняет Лауринас. – Если я как пилот ничего не делаю, воздух внутри шара остывает и шар постепенно снижается. Если я долго ничего не делаю – он опускается вниз с довольно приличной скоростью».

При этом шар не двигается на таких опасных скоростях, как автомобиль или поезд. Другое дело, что во время полета ты всегда зависишь от остальных участников. «Самые экстремальные опыты, которые мне вспоминаются, обычно связаны с местом приземления, – говорит Лауринас. – Скажем, полет заканчивается над лесом, ветер слишком слабый, чтобы улететь на открытое пространство, и тогда приходится садиться между деревьев. Это не опасно для тебя или пассажиров, но шар, скорее всего, порвется на куски».

Как я стал пилотом

Зимой Лауринас защитил диплом магистра политологии и сразу погрузился в воздухоплавательный бизнес своего отца Робертаса. Их компания Aeronautika уже более 10 лет занимается не только рекламными и пассажирскими полетами, но и продажей, обслуживанием и ремонтом оборудования, а также организует собственную школу пилотов. Лауринас находит время для разговора с 34travel между административными делами, ежедневными полетами, участием в чемпионате Литвы и подготовкой к соревнованиям в Польше.

«Я не помню свой первый полет, наверное, мне тогда было года полтора, – рассказывает молодой человек. – Мой папа жил недалеко от парка Вингис. В 1989 году здесь проходил первый на территории СССР международный фестиваль воздухоплавания “Вильнюс-89”. Обычно, когда такие фестивали проводятся в первый раз, они собирают очень много участников. Тогда участвовало около 100 воздухоплавателей из 17 стран мира. Отец выбрался в парк и впервые увидел запуск шаров. “Я тоже так буду летать!” – заявил он кому-то из иностранных пилотов, а те над ним только посмеялись. Тогда пройти курс подготовки воздухоплавателей можно было только в специальных военных учреждениях в России и Польше. Попасть туда было не так уж и просто. Но через год, когда те самые пилоты вернулись в Вильнюс, папа уже сам поднимался в воздух на воздушном шаре».

Лауринас признается, что не может представить свою жизнь без воздушных шаров. С детства он был на подхвате у экипажа аэростата. В 16 лет отец отправил Лауринаса в школу пилотов, где он успешно сдал экзамены и получил лицензию.

«Для меня волшебство полета заключается в том, что он позволяет тебе посмотреть на всё с новой перспективы, и это всегда неожиданность. Допустим, ты давно живешь в Вильнюсе, ходишь по одним и тем же улицам каждый день, и тебе кажется, что ты знаешь все их наизусть. Но во время каждого полета ты будешь видеть всё по-новому. Некоторые полеты ты помнишь лучше в силу их уникальности. Например, не каждый день можно пролететь на шаре над Альпами или над полями агавы в Мексике. Однажды мы участвовали в фиесте в США, на которой ежегодно собирается около 600 аэростатов. Когда они одновременно поднимаются в небо, это очень впечатляет».

Фото: Laurynas Kom?a, Simona Bu?i?t?