Новинки авиации: 5 самолетов, на которых мы скоро сможем летать

27.01.2022

РУБРИКА: Транспорт

Автор: 34travel

38962

Airbus A220: новый комфорт

На первый взгляд Airbus A220 – это обычный самолет, который перевозит всего 100-150 пассажиров на короткие расстояния. Тем не менее, у борта есть несколько крутых фишек. Одна из них – это более просторный салон: ширина каждого кресла Airbus A220 заметно больше обычной (47 см вместо 43 см). Кроме того, в самолете больше иллюминаторов (по два в каждом ряду с каждой стороны) и более просторные багажные полки.

Авиакомпании присматриваются к A220 еще и потому, что он гораздо экологичнее своих собратьев: A220 потребляет меньше топлива, а это помогает сократить вредные выбросы. Так, в этом году американские авиакомпании Delta и JetBlue планируют использовать A220 на десятках своих внутренних маршрутов, а лоукостер Breeze Airways разместил заказ аж на 80 таких самолетов. 

Boeing 777X: еще больше и экономичнее

Boeing 777Х может перевозить от 384 до 426 пассажиров и, по словам производителя, должен стать достойным преемником наследия легендарной модели 747. В отличие от четырехмоторного 747, новый Boeing 777X работает всего с двумя двигателями – то есть он намного экономичнее в эксплуатации.

В конструкции самолета есть одна необычная особенность – это уникальное складное крыло, которое изгибается под прямым углом, чтобы самолет мог протиснуться в узкие ворота аэропорта. Кроме того, борт стал более удобным и изнутри: пассажиры заметят более широкий салон, затемняемые окна и увеличенные багажные полки.

По крайней мере восемь авиакомпаний – в том числе Emirates, Qatar и Lufthansa – заказали новые самолеты в свои авиапарки. Правда, получат они их не раньше 2023 года, (хотя Boeing 777Х должен был быть введен в эксплуатацию еще в 2020-м) – все из-за проблем Боинга с производством 737 Max.

Airbus A380: триумфальное возвращение

Всего несколько лет назад A380 был списан со счетов отраслевыми обозревателями, которые отдавали предпочтение меньшим по размеру самолетам. Поэтому его возвращение – это, пожалуй, одно из самых удивительных событий индустрии за последнее время. Это не значит, что у гиганта не было своих поклонников: например, авиакомпании Emirates и Singapore использовали дополнительное пространство самолета, чтобы добавить для самых люксовых пассажиров побольше удобств – от коктейль-баров до душевых. Но еще до пандемии все больше авиакомпаний делали ставку на самолеты вместимостью 250-300 пассажиров, а не на более крупный A380, который теоретически может перевозить как минимум в два раза больше путешественников. 

Теперь крупнейшие авиакомпании мира забирают свои A380 с пустынных авиапаркингов, где воздушные судна простояли почти два года, и интегрируют в них некоторые новые приятные для пассажиров фишки. Например, Singapore Airlines хотят использовать A380 на полетах их Нью-Йорка в Чанги через Франкфурт. Перевозчик планирует добавить в интерьер самолета шесть новых полуприватных кают первого класса с одно- и двуспальными кроватями. И хотя по состоянию на начало 2022 года международные перевозки далеко не полностью восстановились, а многие границы остаются закрытыми, руководители авиакомпании уверены, что высококачественный продукт вернет потребителей на борт. «После почти двух лет ограничений мы наблюдаем огромный спрос на международные поездки, в том числе премиум-класса», – говорится в заявлении вице-президента Singapore.

Крупнейший оператор A380 авиакомпания Emirates. В парке этой компании более сотни таких самолетов, часть из них оснащена новыми креслами в эконом-классе. Самолеты летают в лондонский аэропорт Хитроу, международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке и другие крупные международные узлы. British Airways также восстанавливает сейчас некоторые рейсы на A380, а Qantas хочет использовать эту махину для перелетов между Сиднеем и Лос-Анджелесом.

Airbus A321XLR: сверхдальний, сверхкомфортный 

По словам производителя, Airbus A321XLR, который будет запущен в следующем году, предлагает эквивалент «широкофюзеляжного комфорта на дальних рейсах» в меньшем размере (он может похвастаться более широкими сиденьями и большими багажными полками). Самолет сможет совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 8700 км (что на полторы тысячи км дальше, чем Boeing 737 или другие узкофюзеляжные модели). У этого борта есть третий топливный бак, который позволяет удвоить время полета по сравнению с другими моделями аналогичного размера. Airbus заявляет, что благодаря передовым двигателям сможет снизить расход топлива почти на 30 % – что ставит его в один ряд с самыми эффективными широкофюзеляжными самолетами.

Стартовый заказчик самолета – авиакомпания Middle East Airlines. Кроме нее, европейские перевозчики Aer Lingus и Iberia рассматривают возможность использования A321XLR для трансатлантических рейсов: например, из Дублина и Мадрида в Бостон и Нью-Йорк (хотя пандемия и внесла некоторую неопределенность в эти планы). 

Boom Supersonic: в два раза быстрее

Перелеты со скоростью, превышающей скорость звука? Безусловно, это заставит сердечки путешественников биться чаще. Денверский стартап Boom намерен начать испытательные полеты своего самолета Overture уже в 2025 году. Недавно Boom стал партнером United Airlines: авиакомпания пообещала выделить 3 миллиарда долларов на первоначальный заказ на 15 бортов Boom Supersonic. Самолеты будут способны летать со скоростью почти вдвое превышающей скорость звука. Правда, скорее всего, скорость этих судов при полетах над землей будет ограничена дозвуковой (примерно 1120 км в час).

Boom обещает сделать перелеты максимально приятными: например, у каждого пассажира будет большое окно. Но, конечно, самым главным преимуществом станет возможность летать на дальние расстояния вдвое быстрее. И в отличие от заоблачных тарифов своих предшественников на этом поприще (которые значительно превышали цены первого класса), Boom утверждает, что сможет устанавливать более приемлемые тарифы на авиабилеты (сравнимые с ценами на бизнес-класс).