Опыты. «Я работала на круизных лайнерах и написала книгу о море»

03.12.2020

РУБРИКА: Опыты

Автор: Валентина Маршалович

16645

Как устроиться на работу на крузиный лайнер?

Когда я заканчивала университет и писала диплом, я понимала, что не хочу работать по своей специальности – экономистом. Тогда я начала искать другие варианты – работу за рубежом. У меня был выбор – небо или море, и я долго не могла определиться. Я выбирала между профессией небесной ласточки на самолетах Дубайской авиакомпании и захватывающими буднями морского волка на круизных лайнерах. В итоге я все-таки выбрала корабли. И они стали моей жизнью и любовью на следующие три года.
 
Трудоустройство – это достаточно долгий процесс. Сначала много времени занимает подготовка всех документов. В агентство надо было предоставить резюме и рекомендательные письма. Еще до этого, кстати, проверяют уровень английского языка. От него напрямую зависит должность, на которую можно претендовать. Если английский слабый – могут предложить позицию уборщика или ассистента официанта. Для более высоких позиций знание языка должно быть отличным.
 
Потом агентство по трудоустройству высылает в круизную компанию все документы, и в назначенный день представитель компании приезжает и проводит интервью. Мне повезло, потому что представительница «Роял Каррибеан» как раз была в Минске. Наше собеседование проходило в гостинице – это было общее интервью с компанией, а уже после него были еще отдельные с представителями разных департаментов.
 

Кем можно работать на круизном корабле?

Моя первая должность была оператором зала игровых автоматов казино. Потом, на третьем контракте, я получила повышение до администратора казино.
 
Казино на корабле отличается от того, что на земле. В казино на земле приходят в основном заядлые игроки. Казино же на лайнере – это просто вид отдыха для гостей. Многие гости видят казино впервые, им интересно и забавно вставить в игровой автомат $ 5 и понажимать кнопки или поставить на рулетке на красное. Но в основном на этом все и заканчивается. Конечно, есть и азартные игроки, на них в казино заводятся специальные файлы и документы, где отслеживается их выигрыш и проигрыш. Но таких на лайнерах немного.
 
Должностей на лайнере очень много. Все зависит от опыта и знания языка, ведь все общение на корабле – на английском. Самые высокие должности – это менеджеры и главы всех департаментов, офицеры и, конечно, капитан. На корабль можно устроиться и продавцом в магазин, и фотографом, и гидом, и официантом. Главное – твои знания и желания. 
 
Свободное время для персонала зависит от расписания. Но время на отдых, конечно находится. У персонала есть бар, где все встречаются и отдыхают. Напитки там для нас очень дешевые, в отличие от баров для гостей. На больших кораблях, например, «Оазисе морей» на шесть тысяч жителей, у экипажа есть несколько кафе и баров.

«Подружиться на корабле легко»

Подружиться на корабле легко, потому что ты живешь и работаешь с одними и теми же людьми. Они – твои коллеги, соседи, семья. У меня есть хорошая подруга Милли из Перу, Лиза из Китая, друг Вильямс из Венесуэллы, Тони из Швеции – со всех точек земного шара.
 

Как устроены большие корабли?

Я работала в компании «Роял Каррибеан», она владеет самыми большими круизными лайнерами в мире. В то время самым большим был «Оазис морей», на нем я тоже успела поработать. 
 
Я была на четырех кораблях, потому что на первом и третьем контракте у меня был трансфер – перевод с одного корабля на другой. Это происходит так: за неделю менеджер сообщает, что тебя переводят, и есть несколько дней, чтобы собрать все вещи, проститься со всеми друзьями и приготовиться снова начать все заново. На другом корабле, уже с другими людьми.
 
 

«Есть несколько дней, чтобы собрать все вещи, проститься со всеми друзьями и приготовиться снова начать все заново»

 
На самом большом корабле в мире есть все. Это город на воде с ресторанами, кинотеатром, бассейнами, театром, салоном красоты. На «Оазисе морей» даже есть водный открытый театр, где перед толпой зрителей выступали водные гимнасты из разных стран. Там есть Променад – это центральная улица корабля с кафе и магазинами. Есть ледовый каток и Центральный парк с экзотическими деревьями и цветами. Но это все, конечно, для гостей. Я, как обычный работник, почти не видела этой красоты. Мой путь был ограничен каютой, рабочим местом, столовой и изредка баром для экипажа. Жизнь работника – это совершенно иной, отличный от опыта гостей, мир.
 
Работу на этом корабле выбрала не я сама. Круизная компания обычно присылает контракт на тот корабль, где в данный момент требуется работник. У меня получилось интересно. Мой первый контракт был на корабль, главным портом которого был Нью-Йорк, и весь контракт я должна была плавать от Нью-Йорка к берегам Канады. Но за несколько дней до самолета мне изменили корабль, и им стал лайнер у берегов Рима. Так мой первый контракт прошел в Средиземноморье.
 
Лайнер не всегда совершает один и тот же маршрут. Это зависит от корабля, от расписания. Например, у нас было два маршрута: одна неделя – одни страны, вторая – уже другие. На втором контракте у меня даже был овернайт в Венеции раз в две недели. Это значит, что корабль стоял в Венеции целую ночь, в которую мы отдыхали. По закону, когда корабль находится в порту, казино и магазины на корабле должны быть закрыты. Порт был нашим временем отдыха.
 

Портовые города и чрезвычайные ситуации

Я обожаю Италию, мы часто заходили в порты Ла-Специя и Ливорно, от них отходили поезда во Флоренцию и Пизу. Портом посадки и высадки пассажиров на моем первом контракте был Рим – шикарный город с духом величия и гармонии. Еще очень люблю Карибы, из них, наверное, выделила бы остров Аруба. Это настоящий рай на земле с кристально чистым морем, фламинго и вечным летом. «Город на двух континентах вдохновлял. В нем было что-то волшебное, неуловимое, яркое. С утренним ветром с Босфора, со стаей голубей у мечети, с запахом каштанов и кукурузы у уличных торговцев. На пыльных улицах Стамбула, в ярких витринах со сверкающими на солнце разноцветными лампами, в звуках музыки из турецкого кафе возле трамвайных путей – там жила любовь» – так я написала в своей книге о Стамбуле.
 
Мой третий контракт начинался в Азии, и там меня поразил Сингапур – шикарный современный мегаполис, в котором есть абсолютно все. А разочаровала в первую очередь Панама. На втором контракте я была на корабле, у которого главным портом был панамский Колон. Это маленький грязный городок с высоким уровнем криминала. В нем мы даже не выходили из огороженной зоны.
 
Экипажу можно выходить с корабля в любой из портов и гулять, как гостям, если нет работы или других обязанностей. Но иногда мы стояли у входа на корабль и помогали охранникам проверять сумки пассажиров, когда те возвращались на лайнер. Есть и тренинги для экипажа, которые часто проходят в портах и пропускать их нельзя. Есть группы «браво», например, которые отвечают за пожарную безопасность, или группы «альфа» – это команда, которая задействована при медицинских инцидентах. Кто-то из них всегда должен оставаться на борту. 
 
В моей практике были и медицинские инциденты, и карантин, и пожары, но все закончилось благополучно. Была даже команда «оскар» – это кодовое слово для обозначения человека за бортом. Был сильный шторм. Возможно, человек просто поскользнулся на открытой палубе. Корабль остановился, его искали катерами и вертолетами. Но в итоге так и не нашли.
 
Вообще шторм бывает нечасто, обычно море спокойное. Тем более лайнеры огромные и небольшие волны совсем не чувствуются. Но помню один раз, когда мы переходили Атлантический океан, качало очень сильно. В медпункте закончился весь запас таблеток от укачивания, а по пустому кораблю были развешаны пластиковые пакеты на случай тошноты и разбросаны потерянные вещи. Об этом, кстати, тоже есть в книге.
 

«В медпункте закончился весь запас таблеток от укачивания, а по пустому кораблю были развешаны пластиковые пакеты на случай тошноты»
 

Книга о любви к морю

Моя книга – о любви к морю. Она о работе на круизных кораблях, которые напоминают целый город. Эта книга об улочках итальянского Сорренто и тайных пляжах Арубы, о зеленых парках Сингапура и белоснежных церквях Миконоса, о крепостях Котора и разноцветных домиках острова Курасао, о вкусах и запахах Стамбула и тихих закоулках ночной Венеции.
 
Эта книга о секретах лайнеров, скрытых от взглядов гостей за тяжелыми дверями с надписью Сrew Only. Она об уроках и испытаниях, об историях любви из разных частей света, о легких влюбленностях и тяжелых расставаниях.
 
Это мой личный опыт, моя жизненная философия и истории сотен людей, встретившихся на моем пути. А родилась она из желания поделиться своими чувствами и рассказать о трудной, но очень интересной работе на круизных кораблях.
 

Жизнь после кораблей

А потом моя жизнь развернулась на сто восемьдесят градусов. И за полгода я сменила черный пиджак администратора казино и вечное море за окном на черную абайю до пят и золотые пески пустыни самого закрытого в мире королевства.
 
После кораблей была жизнь в Саудовской Аравии, где я провела три года. Аравия – невероятная страна, о которой очень мало информации в интернете. Прибрежный город Джидда, в котором я жила, скрывает свое лицо от любопытных туристов за черным никабом, как и тысячи его жителей.
 
Непривычным были молитвы, которая проходит там пять раз в день. В это время закрывается все – аптеки, магазины, кафе, торговые центры. У меня даже было специальное приложение на телефоне, предупреждающее о начале молитвы. К дням недели тоже первое время сложно было привыкнуть – выходные там в пятницу и субботу, а неделя начинается с воскресенья.
 
Пришлось привыкнуть и к новому для меня дресс-коду – абайе, это длинное платье, которое обязаны носить все женщины. Вообще в стране очень много ограничений – например, женщинам до недавнего времени было запрещено водить машину, кинотеатры тоже открылись совсем недавно. В Аравии запрещен алкоголь и такие праздники как Рождество. В аэропорту могут задержать за провоз новогодней елки или Библии. Даже на специальных пляжах только для иностранцев охранники заклеивают камеру на телефоне стикерами, чтобы не было возможности что-то сфотографировать.

Тем, кто хочет отправиться работать на лайнеры или переезжает в другую страну, я посоветовала бы уделить много времени изучению английского языка. И на лайнере, и в любой стране без него не обойтись. Во-вторых, не бояться перемен и быть готовым к тому, что работа или жизнь за рубежом – это нелегко. Я думаю, надо ко всему относиться спокойно и понимать, что в любой ситуации есть как свои плюсы, так и минусы. В-третьих, изучить всю информацию о работе или стране, поговорить с людьми, у которых был такой опыт, узнать как можно больше информации.
 
Как только я отправила своему редактору первую книгу, я начала работать над второй, о жизни в закрытом Королевстве. Но потом настал август, который разделил жизнь каждого беларуса на до и после. Я перестала писать об Аравии, потому что книга о Беларуси стала важнее. У нее уже даже есть название – «Васильковое сердце».
 

Текст: Валентина Маршалович, фото Unsplash