«Ребрендинг Belavia делала вся страна»

Вчера «Белавиа» отчиталась о результатах ребрендинга: показала новый логотип и только что купленный Boeing 737-800 в новой «васильковой» ливрее. Автор новой концепции Belavia Илья Андреев о том, как один пост в Facebook привел к ребрендингу главной авиакомпании Беларуси. Почему василек, а не орнамент, какие сложности возникают при создании нового бренда и что происходит, когда в Беларуси, наконец, всем не все равно – Илья рассказал 34travel.

Илья Андреев, беларус, автор новой концепции Belavia, креативный директор международного рекламного агентства в Москве.

Как давно ты увлекаешься авиацией? 

Давно. Мне с детства нравились самолеты и все, то связано с авиацией. Пилотом я не стал, а стал рекламщиком. Но авиация мне от этого нравиться не перестала. Наоборот, я начал смотреть на эту индустрию профессиональным взглядом. Это тоже очень интересно.

Как тебе пришла в голову идея ребрендинга? 

Придумать новый бренд главной авиакомпании страны мне хотелось всегда. В 2012 году – отчетливо помню – я решил, что, хоть меня и не просил никто, я придумаю бренд и покажу интернету, что у меня получилось. Еще два года я думал и искал время. К концу октября проект был готов. И я написал вот этот пост в Facebook.

Почему василек?  

Я бы уточнил: бело-синяя васильковая концепция, которая построена вокруг символа василька. Флагманской авиакомпании любой страны нужно делать несколько очень сложных и очень разных работ одновременно: нужно безопасно, комфортно и вовремя возить пассажиров и, в то же время, рассказывать о своей стране. На мой взгляд, концепция помогает делать это очень хорошо. Потому что она про несколько очень важных вещей одновременно.

Смотрите:

    про культуру Беларуси: образ василька отражен в произведениях поэтов и работах художников. Например, Марк Шагал писал васильки. Есть даже стихотворение Андрея Вознесенского «Васильки Шагала»,

    про природу: сам василек выходит из природы, синий цвет рассказывает о многочисленных озерах страны,

    про небо: небо синее,

    про землю: «Зямля пад белымi крыламi» – это и про буслов, и про самолеты,

    про прошлое: образ василька с давних времен известен в культуре,

    про – очень важно! – будущее: я отлично себе представляю василек на хвосте новых водородных самолетов 2060 года.

Были ли еще какие варианты? И почему все-таки василек победил? 

В шорт-лист вошли такие направления: Wings of Belarus, Pavetra.by и просто Belarus. Но мне показалось, во всех них не хватает глубины истории. Хотелось найти какой-то символ, от которого можно было бы оттолкнуться, и который бы в себе объединил все. Я обратил внимание на василек. Да, его использую много где, когда речь заходит о Беларуси. Но в случае с главной авиакомпанией это может быть самым оправданным решением. «Цвяток радзiмы васiлька». Богданович как будто сразу знал про василек на хвостах белорусской авиакомпании. 

B — это Belavia и василек

Я предлагал поменять название на Air Belarus, но Belavia этого делать не стала. И сегодня мне кажется это неплохой идеей: это придуманное в Беларуси слово, ярко-белорусское название. Вместо того, чтобы сделать еще одну Air *name_of_the_country*, мы остались со своим и будем всем о нем рассказывать. Это круто. Кроме того, B — это Belavia и василек.

Расскажи о процессе подготовки предложения? Что случилось потом?

Я придумал и описал концепцию. Иллюстратор Наталья Четкова нарисовала василек. Мой друг, Григорий Харитонович, помог сверстать странички-описалки-концепции на русском и белорусском языках. В один день, 30 октября, я выложил все в Facebook. Кстати, беларусы, возможно, действующие чемпионы мира по скептицизму, встретили концепцию необычно тепло.

На следующий день после публикации поста «Белавиа» объявила о ребрендинге. Мне позвонили и предложили поучаствовать в воркшопе, который делал Боинг для «Белавиа». Я с радостью согласился. На воркшопе люди из Боинга очень много рассказывали о том, что такое бренд вообще и как брендинг может помочь именно авиакомпаниям в их бизнесе. Кроме того, они собирали первые мысли и идеи для команды, которая будет работать над реализацией проекта ребрендинга. Я использовал возможность рассказать о своем видении. По работе мне нередко приходится бывать частью таких воркшопов, и этот был один из самых лучших и интересных.

Доволен ли ты результатом? 

Доволен. У нас есть новый взгляд на авиакомпанию с почти 30-ти летней историей. И у нас теперь есть концепция с потенциалом развития на многие года вперед. То есть у нее есть будущее. Это значит, когда через сколько-то лет придет время делать рестайлинг, мы не будем думать, мол, «А что же нам нарисовать на хвосте и почему?». Мы будем думать: «Как нам сделать то, что есть, еще лучше?» 

Чудовищно сложно договориться о том, в какую сторону идти: василек или аист, белое или красное, орнамент или нет. Нам это удалось

Абсолютно любую реализацию любой концепции можно бесконечно улучшать. В каждом символе можно увидеть то, чем он не является по первоначальной задумке. Но чудовищно сложно всем договориться о том, в какую сторону идти: василек или аист, белое или красное, орнамент или нет. Нам это удалось. Это невероятно круто.

Каково твое отношение к тому, что вся страна это обсуждает и у всех есть свое мнение?

Очень рад, что страна обсуждает то, что происходит с ребрендингом ее главной авиакомпании. И прекрасно, что у всех есть свое мнение. Круто, что теплых отзывов очень-очень много.

У главной авиакомпании страны кроме того, чтобы возить людей, волей-неволей есть большая миссия рассказывать о Беларуси

Нередко можно услышать и такое мнение: «Это все не нужно! Нужно сначала снизить цены!» Мне кажется, чтобы делать что-то хорошо, нужно иметь идею, зачем ты это делаешь. У главной авиакомпании страны кроме того, чтобы возить людей, волей-неволей есть большая миссия рассказывать о Беларуси. И, думаю, что если мы рассказываем хорошую, понятную историю, в страну или через страну будет хотеть летать больше пассажиров. Больше пассажиров – можно снижать стоимость билетов. Поэтому все всегда начинается с миссии и идеи.

Как думаешь, почему такая история успеха стала возможной?

Потому что было не все равно. Мне было не все равно. И многим-многим людям в интернете, кто сказал, мол, «Да. Ок. Я понимаю, про что это. Я хочу такой самолет» было не все равно. Когда всем вместе не все равно, происходят чудесные вещи.

На мой взгляд, это история мирового масштаба: «Белавиа» – это первая авиакомпания в мире, которую ребрендировала вся страна. Мы привыкли, что такие истории если происходят, то происходят где-то и не с нами, в каких-то волшебных странах. Но сегодня это произошло с нами. Мы сами сделали эту историю. Пора привыкать, что мы такое можем.

Стиль каких авиакомпаний тебе больше всего нравится? С кого стоит брать пример?  

Мой концептуальный топ: Аэрофлот, American Airlines, British Airways, Swiss и Etihad. 
Потому что если вы флагман и вам нужно представлять свою страну, я бы на вашем месте обратил внимание, как это делают именно эти авиакомпании. 

В Swiss я просто влюблен: один яркий, но минималистичный символ всегда выделяет лайнеры авиакомпании на перронах.

«Белавиа» – первая авиакомпания в мире, которую ребрендировала вся страна. Мы сами сделали эту историю. Пора привыкать, что мы такое можем

За Etihad стоит массивная философия: соединение гипнотизирующей пустыни и визионерство Абу-Даби, хаба Ethihad.

Fiji Airways, Azores Airlines и Kulula — очень классные примеры с точки зрения мастерства реализации. Ливреи такие, что рот открывается. 

Какой бы ты хотел видеть Belavia будущего?

Межзвездная звездолетная компания с гипер-драйв лайнерами, которая довозит нас до Альфы Центавры за 20 минут.

Текст и фото – palasatka