Зачем нужны альянсы авиакомпаний?

Star Alliance, SkyTeam и Oneworld – тройка этих гигантов наверняка на слуху у тех, кто часто путешествует на самолетах. Многие авиакомпании мечтают войти в один из этих альянсов и подолгу ожидают того, что их примут в заветное объединение. Почему во времена повсеместной конкуренции авиакомпаниям выгодно вступать в объединения, как это влияет на национальные интересы разных стран, и какая польза от всего этого пассажирам – разбираемся, для чего нужны альянсы авиакомпаний.

 

Что такое авиационный альянс, и почему это выгодно авиакомпаниям?

 

Авиационный альянс – это партнерское соглашение между несколькими авиаперевозчиками. Авиакомпании, которые входят в альянс, полностью сохраняют свою юридическую самостоятельность, но соблюдают определенный пул общих правил, которые касаются расписания рейсов, продаж билетов, программ лояльности и некоторых других аспектов. 

Компании объединяются в альянсы из-за взаимной выгоды и, в первую очередь, ради снижения издержек при авиаперевозках. Так, компания, входящая в альянс, может предлагать пассажирам сложные маршруты, разные сегменты которых будет выполнять не сам перевозчик, а его партнеры по альянсу. Таким образом авиакомпании не нужно покупать дополнительные самолеты и держать огромный штат сотрудников для того, чтобы расширять свою маршрутную сеть.   Можно вот так «виртуально» присутствовать на огромном количестве направлений.

Также члены авиационных альянсов используют единые операционные возможности, пользуются одинаковыми системами бронирования, имеют общий персонал (к примеру, в аэропортах на стойках регистрации), совместно закупают оборудование, что, само собой, позволяет авиакомпаниям существенно сокращать свои расходы.

Кроме того, членство в таком объединении помогает авиакомпаниям обходить некоторые правила национальных законодательств разных стран. Например, право на определенные маршруты может иметь только национальный перевозчик, то есть тот, большинство владельцев которого являются физическими или юридическими лицами именно этой страны. К примеру, между США и Францией могут летать только американские и французские перевозчики. Но по факту билеты на рейс Париж – Нью-Йорк предлагают и другие авиакомпании, которые участвуют в альянсе, к примеру LOT или Lufthansa. Все благодаря тому, что на определенном сегменте маршрута перелет выполняет другая авиакомпания из альянса.

 

 

Когда появился первый альянс?

 

Первым авиационным альянсом стал Star Alliance, который был основан 14 мая 1997 года пятью крупными авиакомпаниями: Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways International и United Airlines. Это был первый прецедент соглашения о таком глубоком сотрудничестве между авиакомпаниями (раньше перевозчики тоже взаимодействовали, но не так глобально). 

Евросоюз сразу заподозрил Star Alliance в нечестной конкуренции и устроил проверку деятельности альянса. В Европарламенте были обеспокоены тем, что создание альянсов отрицательно скажется на национальных интересах стран и приведет к монополизации рынка. Именно поэтому был постановлен запрет на полное слияние авиакомпаний в рамках таких альянсов. А право выполнять внутренние рейсы в определенной стране закреплено за национальными перевозчиками. В целом же после проверки Евросоюз положительно оценил стремление авиакомпании взаимодействовать, так как благодаря созданию альянсов, появилось множество новых маршрутов, а работа авиакомпаний по многим направлениям была оптимизирована. Кроме того, в разы увеличилось количество трансатлантических перелетов.

Создание Star Alliance побудило к объединению и другие авиакомпании. Так, в 1998 году авиакомпаниями American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific и Qantas Airways был создан альянс Oneworld. Он стал первым подобным объединением, где использовалась единая система управления с выборным председателем правления. А в 2000 году появился альянс SkyTeam, который сегодня является вторым по величине после Star Alliance. Он был создан по инициативе авиакомпаний Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines и Korean Air. В этот же период появился альянс Qualiflyer Group во главе с авиакомпанией Swissair, который просуществовал до 2001 года, а с 2006 по 2010 годы свою деятельность осуществлял неофициальный альянс арабских перевозчиков Arabesk Airline Alliance.  

 

 

 

Какие альянсы существуют сегодня?

 

Сейчас миром пассажирских авиаперевозок правит «большая тройка» альянсов: Star Alliance, SkyTeam и Oneworld. 

 

 Крупнейшим из трех является Star Alliance, в который входит 27 авиакомпаний: 

 

Adria Airways
Aegean Airlines
Air Canada
Air China
Air India
Air New Zealand
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Austrian Airlines

Avianca
Brussels Airlines
Copa Airlines
Croatia Airlines
EgyptAir
Ethiopian Airlines
EVA Air
LOT
Lufthansa

Scandinavian Airlines System
Shenzhen Airlines
Singapore Airlines
South African Airways
Swiss International Air Lines
TAP Portugal
Thai Airways International
Turkish Airlines
United Airlines

 

Все перечисленные авиакомпании являются полноправными членами альянса. Однако кроме них рейсы альянса обслуживают и аффилированные (или региональные) авиакомпании. Это компании, которые входят в объединение косвенно, потому что принадлежат или имеют соглашение с перевозчиком-полноправным членом альянса. К примеру, аффилированной компанией LOT является Nordica, поэтому Nordica косвенно входит в альянс и на определенных отрезках обслуживает рейсы альянса. Но при этом не каждая аффилированная авиакомпания автоматически становится членом альянса. Так, у авиакомпании Scandinavian Airlines System есть аффилированная авиакомпания Blue1, которая входит в альянс, но есть еще и две аффилированные компании Wideroe и Air Greenland, которые в альянс не входят.

 

 

 Вторым по величине является альянс SkyTeam. Он объединяет 20 авиакомпаний: 

 

«Аэрофлот»
Aerolíneas Argentinas
Aeroméxico
Air Europa
Air France
Alitalia
China Airlines

China Eastern Airlines
China Southern Airlines
Czech Airlines
Delta Air Lines
Garuda Indonesia
Kenya Airways
KLM

Korean Air
Middle East Airlines
Saudia
TAROM
Vietnam Airlines
Xiamen Airlines

 

Так же, как и в Star Alliance, в SkyTeam входят и аффилированные авиакомпании, но их здесь в разы меньше.

 

 

 Третий самый влиятельный альянс в мире – Oneworld. В него входит 13 перевозчиков (а также несколько аффилированных авиакомпаний): 

 

American Airlines
British Airways
Cathay Pacific
Finnair

Iberia
Japan Airlines
LATAM Chile
Malaysia Airlines

Qantas Airways
Qatar Airways
Royal Jordanian
S7 Airlines
SriLankan Airlines

 

 

Помимо этих трех гигантов, существуют различные объединения гораздо меньшего масштаба на региональном и национальном уровнях. Они создаются для поддержки совметсных проектов, взаимодействия с властями и защиты общих интересов. Одна из таких ассоциаций, к примеру, – «Организация Арабских Авиаперевозчиков» (Arab Air Carriers Organization). В нее входят такие авиакомпании, как Emirates, Etihad Airways, Kuwait Airways, Oman Air, Palestinian Airlines, Qatar Airways, RotanaJet, Royal Air Maroc, Royal Jordanian и Saudia. 

 

 

 

А пассажирам удобнее летать авиакомпаниями, которые входят в альянс?

 

Да, такие объединения выгодны не только самим авиакомпаниям, но и приносят определенные бонусы пассажирам. И вот основные из них:

  Большее количество стыковочных рейсов. Именно благодаря сотрудничеству авиакомпаний, в один клик мы можем купить билеты на рейсы с пересадками по всему миру. Объединение маршрутных сетей авиакомпаний дает гораздо больше возможностей для путешествий. При этом с пассажира снимается головная боль о том, как во время короткой стыковки побыстрее получить и успеть сдать обратно багаж, пройти еще раз процедуру регистрации, и все в этом духе. Благодаря этому оптимизируется трансфер, а соответсвенно, сохраняется немало нервов.

  Больше рейсов по определенному направлению. Авиакомпании, которые состоят в альянсах, имеют возможность предлагать больше рейсов по какому-то определенному направлению. Все потому, что один и тот же рейс в разные дни могут выполнять разные перевозчики-компаньоны. К примеру, в один день по маршруту Москва – Париж может летать «Аэрофлот», а в другой – Air France.

  Интеграция бонусных программ. Еще одно удобство касается пассажиров, которые часто летают и, используя бонусные программы авиакомпаний, накапливают мили. Эти бонусные мили можно тратить на услуги других авиакомпаний, которые также входят в альянс. Так, к примеру, можно получить приоритетную посадку на рейс, повысить класс обслуживания или увеличить норму провоза багажа. Кроме того, пассажиры с премиальными бонусными картами имеют доступ к залам отдыха всех партнеров альянса по всему миру.

  Специальные условия для кругосветных путешествий. У альянсов авиакомпаний существуют специальные тарифы Round the World, которые удешевляют кругосветку по сравнению с тем, как если бы все билеты пришлось покупать по отдельности. Также объединения авиакомпаний предлагают довольно выгодные тарифы для путешествий по определенному региону, к примеру, Circle Asia, Africa Airpass и другие.

 

 

Интересно, бывают ли еще какие-то формы сотрудничества между авиакомпаниями?

 

Да, бывают, и авиакомпании, не входящие в альянсы, активно пользуются различными соглашениями. Одним из популярных видов взаимодействия между перевозчиками является код-шеринг – договор между двумя авиакомпаниями, который позволяет выполнять совместные рейсы. Механизм здесь такой же, как и в пересадочных рейсах альянсов: один сегмент полета выполняет один партнер договора, а на другой части пути после пересадки работает второй перевозчик. Таким образом, при помощи код-шеринговых соглашений авиакомпания расширяет свою маршрутную сеть за счет таких «виртуальных сегментов», которые за нее выполняет перевозчик-партнер. К примеру, беларусская авиакомпания Belavia имеет ряд код-шеринговых соглашений с разными перевозчиками со всего мира: air Baltic, Air France, Etihad, KLM, Finnair, LOT, Austrian и другими. Это позволяет авиакомпании предлагать беларусским путешественниками маршруты, которые Belavia не имеет возможности выполнять самостоятельно.

Код-шеринг является самым мощным инструментом, который используют авиационные альянсы, но им активно пользуются и все другие авиакомпании. Отличие здесь в том, что обычный перевозчик вне альянса каждый раз самостоятельно заключает такие соглашения с другими компаниями, которые никак между собой не связаны. В то время как все компании, входящие в определенный альянс, могут выполнять друг с другом совместные рейсы по принципу код-шеринга без каких-либо дополнительных двусторонних соглашений.

Еще один вид сотрудничества меду авиаперевозчиками – интерлайн-соглашения. Это такой вид договора, при котором одна авиакомпания признает документы другой авиакомпании: билеты, багажные квитанции, грузовые накладные и так далее. Это, пожалуй, самый распространенный вид взаимодействия между компаниями, который облегчает жизнь пассажирам. Соглашение позволяет оформить единый билет на все сегменты полета, даже если те выполняются разными авиакомпаниями, не связанными код-шеринговым соглашением. Так же существует электронное интерлайн-соглашение – о взаимном признании электронного билета. У Belavia такое соглашение есть с Air China, Alitalia, Lufthansa, Turkish Airlines, «Аэрофлотом» и многими другими авиакомпаниями.

 

Фото: palasatka, haustoovichgatilove_, j.latlins, unsplash.com

ЛЮБИШЬ ПУТЕШЕСТВИЯ?

Подпишись на еженедельную рассылку!
Свежие идеи путешествий, содержательные гайды по городам мира, главные новости и акции с лучшими ценами на билеты.

Читай также

Комментарии (0)

Написать комментарий


Сейчас на главной

Показать больше Показать больше