На товарных поездах через США: история Ильи Бондарева

Илья Бондарев

Я начал свой путь с Брянска, что недалеко от Москвы. Поехал на Кавказ: в Грузию, Азербайджан; через Россию и озеро Байкал – в Китай, затем – по всей юго-восточной Азии, до Индонезии. Сгонял в открытую часть Тибета, Южную Корею и на Тайвань, и только после этого в Штаты.

Затем купил мотоцикл, проехал через Мексику в Центральную Америку, доехал до Колумбии и хочу проехать весь континент. Куда потом? Я не знаю. В Канаду мне не дали визу, и возможно, что я полечу домой. Хотел ли я сделать кругосветку? Ну да. Но считается ли маршрут кругосветкой – для меня неважно. Я получил то, чего хотел изначально, и этого достаточно.

Окунуться в другое

Идея поехать пришла осенью, за 8-9 месяцев до отъезда. Я захотел в большое путешествие, чтобы изменилось все-все. Окунуться в другое.
До того я бывал в маленьких путешествиях на севере и юге России. Я открывал для себя новое и думал: мир такой огромный! Ничего себе: если автостоп сработал в масштабах 2000 километров, то так я могу попасть куда угодно.

Вернулся домой, съездил еще в пару мест, и мне стало скучно. Прошли осень, зима, весна, и в первый месяц лета я поехал в большое путешествие.

Подготовка: 8 килограммов идеального снаряжения

Заранее подготовил только одну визу – китайскую. Очень тщательно себе выбирал спальный мешок, даже взял его тестировать домой. Спать в нем предстояло очень долго, и он должен был быть вообще идеальным.

Это касалось всего снаряжения. Рюкзак, палатка – все должно было быть максимально легким и удобным. Я выбирал очень тщательно, и в итоге 40-литовый рюкзак весил килограммов 8. Как выяснилось, этого достаточно для осенней, весенней и летней погоды. Даже можно взять меньше.

Ехал ли я где-то во время холодов? Осенью по Сибири, ночевал на Байкале несколько дней. В палатке было достаточно холодно, и чтобы ночью не мерзнуть, я нагревал камни в костре. Клал их в котелок, заматывал в ткань и ставил в палатку. До утра было тепло.

Товарные поезда: нельзя точно узнать, куда попадешь

После Китая я опять ехал автостопом. В США летел на самолете, а по США – автостопом и на товарняках. Почему товарняки? Это все скомпилировалось из разных источников: фильмов, книг Джека Лондона. Разве у тебя не возникало мысли на вокзале запрыгнуть в грузовой поезд и куда-нибудь уехать?

Но для начала надо знать: это очень опасно, особенно запрыгивать и спрыгивать на ходу. Можно оступиться. Даже в теплую погоду может быть очень холодно. В поезде дует ветер, поэтому нужно иметь теплые вещи и спальник. Может начаться дождь.

«Где я только не ночевал! Мне нравится место, которое я считаю самым безопасным в городах – на крышах зданий»

Нужно примерно представлять, как работает железная дорога. В России и США – по-разному. В США каждые 12 часов поезд останавливается на дозаправку, потому что он дизельный. А в России поезда электрические. Товарняк едет со скоростью на перегонах около 110 км/ч и замедляется в городах. В США длинный товарняк может сразу ехать на 3-5 тысяч миль, а в России через 200-400 километров его могут переформировать, отцепив часть вагонов.

Исходя из знаний ты можешь предполагать, куда поедет поезд. Можешь примерно построить маршрут с помощью Google maps. Но точно узнать, куда попадешь, никогда нельзя, максимум – направление.

Самое безопасное место для сна – крыша

О том, где я ночую, меня уже не спрашивают – это есть на видео. Где я только не ночевал! Мне нравится место, которое я считаю самым безопасным в городах – на крышах зданий. Например, в США я ночевал на крышах автозаправок и McDonalds’ов.

Тебя там не будут искать, там нет насекомых и поэтому не обязательно ставить палатку, можно просто расстелить спальник. То же самое в городах: крыши зданий. Ведь в городах сложно найти укромное место.

Деньги – от продажи открыток по free price

Меня постоянно об этом спрашивают, сколько бы я ни отвечал. Я работал программистом и до путешествия занимался фронтенд-разработкой. Заработал где-то $ 1000, с ними и выехал. В то же время обвалился курс [российского] рубля, что не радовало. Денег мне хватило до Пекина.

Прежде чем попасть в Китай, в Азербайджане мы [с попутчицей] попробовали такую вещь: распечатали фотографии и сделали что-то вроде презентации, наклеив их на картон. Написали: «Привет всем! Мы путешествуем и хотим перебраться через Каспийское море на пароме. Если вы хотите нам помочь в путешествии – можете это сделать». Стали посреди улицы.

Паром был очень дорогой, а нас двое. С каждого – $ 200. За 10 минут нам подарили 22 маната (манат примерно равен доллару). Потом прогнала полиция, и мы больше ничего не собрали, но зато другие ребята пригласили нас в бар.

В Пекине я решил, что лучший способ заработать – не просто приклеить фотографии к картонке, а положить их, чтобы люди могли покупать по свободной цене. Написал о себе то же самое. Сработало очень хорошо, как и в странах юго-восточной Азии: Гонконге, Таиланде.

Лобовое столкновение на самом лучшем мотоцикле

После США я попал в Мексику, там частично перемещался на товарняках. Потом по  Центральной и Южной Америке – снова на мотоцикле, но на хорошем и большом – Кавасаки с двигателем 650 см³, старом и классном. Ему 40 лет.

Чем я занимаюсь сейчас? Последние 3 недели восстанавливал его. Я ехал на самом замечательном мотоцикле, сильно разогнался, не вошел в поворот и врезался в грузовик в лобовую. В 90% такие ДТП заканчиваются смертью. Но мне повезло: я наклонил мотоцикл под углом, он остался возле машины, а я пролетел мимо кабины и оказался в 10 метрах в стороне. Отделался ушибами и испугом.

«В Нью-Йорке очень хорошие мусорки с хорошей едой. Была точка, где каждый вечер выставляли суши»

Мотоцикл полностью разбил. Новые детали найти не удалось, и механики восстанавливали старые: выравнивали вилки на прессах, вытачивали новые детали. И буквально позавчера его восстановили. Думаю, он довезет меня до Аргентины.

Завтра или послезавтра я отправлюсь дальше: в Эквадор, Перу, Чили, Аргентину, Бразилию. Что дальше? Возможно, вернусь домой. Канадскую визу мне не дали.

Сложно ли будет вернуться? Думаю, да. Это вызовет много чувств. Но я хочу продолжить путешествовать и снимать видео, и у меня есть пару идей. Для меня раньше путешествие было приключением, а теперь оно может быть рутиной. Когда приеду, чтобы моя жизнь была наполнена приключениями: чем-то опасным. Чем именно – пока не знаю.

Фото – Илья Бондарев, фото на главной – Hunter Bryant