Что такое «минутный город» и как в Швеции планируют переделать все улицы?

Помнишь, мы рассказывали про концепцию «15-минутного города»? В Швеции решили пойти дальше и сделать все свои города вообще «минутными». Эксперты Bloomberg CityLab подробно объяснили, в чем преимущества такого подхода, а мы пересказываем тебе суть.

 

Что такое «минутный город?»

В 2020 году, когда локдауны вынудили миллионы людей во всем мире ближе познакомиться со своими районами, одной из самых горячих тем в городском планировании стал «15-минутный город». Эта идея выводит на первое место пешеходную доступность: город должен быть поделен на множество районов, в которых можно найти все, что нужно для жизни, в 15 минутах – причем ходьбы пешком или на велосипеде, а не на машине. Кроме удобства для жителей, «15-минутный город» еще и позитивно влияет на экологическую обстановку и повышает уровень жизни. Например, мэр Парижа Анн Идальго приняла эту модель как план восстановления французской столицы после коронавируса.

В Швеции решили пойти еще дальше и придумали концепцию «города одной минуты». Там хотят перепланировать не каждый район, а каждую улицу в стране – чтобы все необходимое оказалось в пределах одной минуты от дома. Пока Париж работает с 15-минутным радиусом, а Барселона – с участками города из девяти кварталов, шведский проект уделяет внимание каждой улице и пространству за пределами каждой входной двери.

Инициатива, которая получила название Street Moves, позволяет местным жителям принимать участие в планировании своих улиц. Жители могут контролировать, сколько места на улице используется для парковки или для других общественных нужд. Проект уже тестируют в Стокгольме, а еще три города собираются присоединиться. Конечная цель довольно амбициозна: к 2030 году изменить каждую улицу в стране.

 


Чем эта идея отличается от «15-минутного города»?

В отличие от «15-минутного города», шведская модель упускает из виду такие фундаментальные штуки, как общественный транспорт, доступ к работе или специализированное медицинское обслуживание, и не призвана удовлетворить вообще все потребности жителей на суперлокальном уровне. Она рассматривает пространства сразу за порогом как идеальные места для разработки новых, более прямых способов взаимодействия в комьюнити. Эти пространства – портал в более широкий мир; атмосфера, которую они создают, и их инфраструктура красноречиво говорят о том, как работает сообщество и что оно ценит. 

Проект стремится разрушить мнение, что улицы – это в первую очередь места для передвижения и хранения автомобилей. Такой микро-фокус на узкой полоске города за дверью может стать шагом к более масштабной городской трансформации.

 

 


Как конкретно это работает?
 
Совместно с дизайнерской фирмой Lundberg Design был разработан комплект уличной мебели, рассчитанный на размеры стандартного парковочного места и построенный на сосновых настилах. Эти блоки могут быть оснащены сиденьями, стойками для велосипедов или скутеров, детскими игровыми площадками или станциями зарядки электромобилей. По словам архитекторов, концепция черпает вдохновение из Lego, IKEA или Minecraft. 
 
Муниципалитеты могут создавать свои собственные версии этого конструктора: дизайн каждой улицы рождается в беседах с местными жителями, включая школьников. Например, рядом с остановками общественного транспорта может быть больше парковок для велосипедов, а на улицах, где есть кафе, можно сделать больше скамеек. Некоторые районы могут сажать больше деревьев в горшках, а другие – строить больше игровых площадок. Такие инсталляции превратят улицы в места для общения, а жители станут проводить больше времени на открытом воздухе.
 
Руководители проекта подчеркивают, что процесс создания сообщества имеет такое же значение, как и сами элементы улицы. Эти конструкции легко заменить, переделать или убрать вообще, а значит это все временные решения. Некоторые из них могут в конечном итоге привести к более обширным изменениям урбан-дизайна, другие могут быть сезонными. Главная их функция в том, чтобы создать диалог о будущем улиц с прохожими, людьми в округе, школьниками, которые тусуются на них, людьми с электрическими велосипедами и самокатами и так далее. Таким образом, дискуссии о дизайне, которые многим могут показаться абстрактными, становятся конкретными и осязаемыми. Жители могут увидеть, как некоторые из их пожеланий становятся реальностью на их маленькой территории. Так улицы Швеции могут стать инновационной платформой для быстрого и действенного решения проблем устойчивости к изменению климата, общественного здравоохранения и социальной справедливости.

 


Фото: Elsa Soläng / ArkDes

 

Как проект выглядит сейчас?

Процесс все еще находится на начальной стадии. На данный момент Street Moves провела экспериментальную реконструкцию четырех улиц в Стокгольме и планирует взяться за участки в Гетеборге и Мальме. Проект также обсуждается с другими городами, например, с северным Умео. Этим архитекторы показывают, что сезонные экстремальные погодные условия не помеха для создания более оживленных общественных пространств. 

Такая грандиозная трансформация может показаться актуальной только для страны вроде Швеции. Шведское законодательство обязало свои города к 2045 году стать углеродно-нейтральными: это сделало амбициозную национальную кампанию по изменению дизайна улиц, которая призывает снизить использование автомобилей, более реальной перспективой. Пример Street Moves – это скромная попытка дать городским жителям более прямой контроль над своим окружением, что точно было бы неплохо для городов во всем мире. 

 

Фото: palasatka

hand with heart

Поддержи редакцию 34travel на Patreon!

Уже больше года мы делаем журнал о путешествиях в мире, где путешествия стали настоящим квестом. Мы очень рады, что ты остаешься с нами и продолжаешь читать материалы 34travel. Будем благодарны за support в эти сложные времена.

Подписаться на Patreon

Читай также

Сейчас на главной

Показать больше Показать больше