Почему Роттердам – город будущего?

Нидерланды – один из мировых лидеров в грамотном планировании городов, что невероятно важно при современных темпах урбанизации. Горожане составляют 54% мирового населения. А за последние двадцать лет количество мегаполисов – городов с населением более 10 миллионов человек – удвоилось (с 14 мегаполисов в 1995 году до 29 мегаполисов в 2015 году). Это значит, что нагрузка на городскую инфраструктуру – транспорт, жилье, энергетику, водоснабжение и систему управления отходами – сильно возрастает. Чтобы в будущем избежать проблем нехватки жилья, воды и энергии для всех горожан, не тратить ценное время на ожидание в пробках и длительный поиск места для парковки, не накапливать горы мусора возле города, уже сейчас пора планировать городское развитие на несколько шагов вперед.

Роттердам, второй по величине город в Нидерландах, является негласным центром урбанистики и архитектуры. Его часто называют городом будущего, ведь самые инновационные проекты Нидерландов тестируются и запускаются именно здесь. И уже потом они адаптируются в Амстердаме, Гааге, Утрехте и других городах. В 2015 году Роттердам получил награду по урбанистике и звание Европейского города года. За последний год были успешно реализованы несколько временных проектов: гигантская лестница MVRDV, ведущая на крышу здания; лестница на вокзале в виде фортепианных клавиш, звучащих при ходьбе; и огромная 150-метровая водная горка прямо в центре города.

Роттердам мыслит широко, заглядывает в будущее, играет с городским пространством и не боится экспериментировать. Кроме привычных здесь удобных велодорожек, безбарьерной среды, смешанной застройки, зарядных станций (1800 пунктов на 629 тысяч населения), зеленых коридоров и парков, неожиданной архитектуры, в Роттердаме существует еще несколько проектов, которые можно смело назвать футуристичными.

 

 

Dakpark Rotterdam

Что это? Самый большой в Европе парк на крыше торгового центра.
Где: Hudsonstraat, 3025 Rotterdam
Дизайн: Buro Sant en Co., 2014

Представь себе парк, расположенный на крыше моллов, общей длиной в 1200 метров. С одной стороны находится парковка и длинный ряд магазинов. Поднявшись по лестнице на крышу здания, можно попасть в ресторан с великолепными видами на город, гавань и уютный внутренний садик. Ресторан выглядит как гигантский стеклянный парник. Дальше простирается огромное пространство парка с фонтанами, скамейками, местом для барбекю, небольшой обзорной площадкой. Парк состоит из нескольких тематических садов – средиземноморский сад, сад с травами, сад с камнями и закрытый сад, доступный для аренды. По парку резво скачут кролики, перебегают дорогу и шустро прячутся в кустах от любопытных взглядов. С другой стороны крыша плавно перетекает в склон холма. На нем – детская площадка и огород для местных жителей, где они выращивают овощи и фрукты. Здесь даже пасутся чудные овечки! Из-за них сейчас вход с собаками запрещен, но планируется создание площадки для собак в одной из частей парка.

Парк был построен за два года, и открылся в 2013. Проект инициирован местным муниципалитетом. Его основной целью было – создать парк для местных жителей в шаговой доступности. Сейчас муниципалитет планирует дальнейшее развитие этого района с учетом интересов как бизнеса, так и местных жителей.

 

 

Smog Free Project

Что это? Воздухоочистительная башня и кольцо с частицами смога.
Где: Vierhavensstraat 52-54, Rotterdam
Дизайн: Studio Roosegaarde, 2015

Рядом с парком на крыше, буквально через дорогу, можно увидеть другой инновационный проект – самую большую в мире башню, очищающую воздух от смога. В результате человеческой деятельности окружающая среда становится опасной для самих же людей. Как показало исследование, от загрязнения воздуха по всему миру умирает более трех миллионов человек ежегодно – больше, чем от малярии и СПИДа, вместе взятых. По словам разработчика воздухоочистительной башни, студии Roosegaarde, смог сокращает продолжительность жизни в Нидерландах на девять месяцев. Созданная ими семиметровая башня очищает 30 тысяч м3 воздуха в час и работает на экологически чистой энергии ветра.

Студия также создает стильные ювелирные изделия из спрессованных частиц смога – кольца и запонки. Купив одно из украшений, ты помогаешь очистить 1000 м3 воздуха. Кампания на Kickstarter ставила целью € 50,000 для реализации проекта, и в итоге собрала вдвое больше. Запуск башни в Роттердаме в 2015 году заинтересовал правительство Китая, и уже этой осенью проект был успешно тестирован в Пекине.

 

 

Museumpark

Что это? Многофункциональная подземная парковка с хранилищем дождевой воды.
Где: Museumpark, Rotterdam
Дизайн: Paul De Ruiter Architects, 2011

Погода – это особая тема в Нидерландах, где дождь может пойти в любой момент (в среднем 90 минут в сутки выпадают осадки). По метеорологическим оценкам, в Роттердаме 183 дня в году идет дождь, и уровень среднегодовых осадков достигает 856 мм, что довольного много.

Вопрос, как снизить нагрузку на водную систему города и где в этой густонаселенной стране хранить воду, оптимизируя пространство, был решен довольно просто – под землей. С 2013 года в культурном сердце Роттердама, на площади Museumpark, хранилище дождевой воды соседствует с трехуровневой подземной парковкой на 1150 мест. Резервуар для воды размером 60 на 35 метров собирает избыток осадков во время сильных дождей. Как только канализации угрожает переполнение, открывается люк в подземный резервуар. Резервуар заполняется 10 миллионами литров воды в течение получаса, на четверть снижая нагрузку на систему канализации. После окончания дождя вода закачивается в канализацию и сбрасывается в обычном режиме. Без системы хранения город бы подвергался потопам примерно десять раз в год, и этот проект – одна из успешных инициатив муниципалитета по предотвращению затопления центра города.

 

 

Water Square Benthemplein

Что это? Баскетбольная площадка, собирающая дождевую воду.
Где: Benthemplein, Rotterdam
Дизайн: De Urbanisten, 2013

Еще один проект, решающий проблему чрезмерных осадков и предотвращающий затопление соседних улиц, – это «водные площади», собирающие дождевую воду. Оригинальное решение архитектурного бюро De Urbanisten представляет собой углубленную в землю площадку с двойной функцией – общественного пространства и места сбора воды. В хорошую погоду площадь превращается в спортивную и игровую зону. Она окружена ступеньками, на которых могут собираться зрители, как на стадионе. Во время дождей площадь меняет свой облик и функции, превращаясь в резервуар для воды. Дизайн обеспечивает постепенное заполнение пространства, собранные осадки перетекают по площадке и заполняют различные ее части. Во время сильных осадков площадь может собирать до 1700 м3 воды. Конструкция также включает автономную оросительную систему для поддержания близлежащих зеленых зон.

Обе инициативы по хранению дождевой воды – часть реализации Стратегии Роттердама по адаптации к изменению климата, принятой в 2013 году. В планах – сделать город полностью климатоустойчивым уже к 2025 году.

 

 

ParkShuttle

Что это? Беспилотный автобус для поездок на работу.
Где: Kralingse Zoom, Rotterdam
Оператор: Connexxion, 2005

Система общественного транспорта (метро, трамвай, автобус и даже водный автобус) – предмет гордости муниципалитета Роттердама. Она отлично развита и хорошо продумана: на всех остановках есть электронное табло, удобное мобильное приложение позволяет спланировать маршрут из любой точки страны, для всех видов транспорта работает один проездной, а в метро есть бесплатный wi-fi.

Вдобавок ко всему, есть еще и беспилотный автобус ParkShuttle от оператора Connexxion. Создан он был для стимулирования использования общественного транспорта вместо автомобиля для рабочих поездок. Автобус перевозит пассажиров от станции Kralingse Zoom к бизнес-парку Rivium, следуя по магнитным направляющим проводам, проложенным в дороге (система FROG). Сам бизнес-парк расположен рядом с одним из самых загруженных транспортных узлов в стране, где часто возникают пробки. Так как дальнейшее расширение дороги не могло решить проблему, а ближайшая станция метро расположена более чем в километре пути, то единственным возможным решением стало создание альтернативы личному авто.

В шаттле двенадцать мест, и он работает каждый будний день, совершая поездки по запросу (надо лишь нажать на кнопку на остановке). Время ожидания – от 2,5 до 6 минут. Автобус делает три остановки, а время поездки составляет всего восемь минут. Дорога в 1,8 километров, по которой ездит автобус, закрыта для другого транспорта, и состоит из двух полос, а на перекрестках защищена шлагбаумом. Каждый день автобусы заряжаются на автоматической зарядной станции около пункта отправления Kralingse Zoom, чтобы на следующий день снова отвозить сотрудников в бизнес-парк.

 

 

Светофоры c Regensensor

Что это? Светофоры с сенсором дождя, дающие преимущество велосипедистам.
Где? По всему городу
Проект: Муниципалитет Роттердама, 2015

Город для людей – это когда светофор дает преимущество велосипедистам, а не автомобилям во время дождя. Велосипедисты в курсе, что в ливень каждая лишняя секунда под дождем покажется вечностью.  Встроенный сенсор распознает осадки и сокращает время ожидания велосипедистов с 48 до 33 секунд. Этот проект – только один из сорока пунктов программы по стимулированию использования велосипеда, инициированный местным муниципалитетом.

 

Фото - Buro Sant en Co, Studio Roosegaarde, Paul De Ruiter Architects, De Urbanisten,
фото на главной
by Анна Иванова

Тэги: Нидерланды, Роттердам

ЛЮБИШЬ ПУТЕШЕСТВИЯ?

Подпишись на еженедельную рассылку!
Свежие идеи путешествий, содержательные гайды по городам мира, главные новости и акции с лучшими ценами на билеты.

Читай также

Комментарии (4)

Sterke
Sterke | 27.12.2016 20:16

"Вдобавок ко всему, есть еще и беспилотный автобус ParkShuttle от оператора Connexxion."

Подскажите, я правильно понимаю, что т.к. автобус не RET, то на него необходим отдельный билет? Если да, то где его приобрести в таком случае и сколько он стоит?

Hanna
Hanna | 27.12.2016 22:00

В Нидерландах сейчас работает единая чипкарта для всех видов транспорта. Все основные операторы ее принимают, в том числе Connexxion (автобусы), NS (региональные поезда) и RET (общественный транспорт Роттердама). Называется она OV-chipkaart, и подробней почитать можно тут: http://minsk-amsterdam.com/ov-chipkaart/ А на этом шаттле поездка будет стоить около 1,3 евро (примерно такая же цена за одну поездку в метро сейчас).

Татьяна
Татьяна | 27.12.2016 15:39

Класс. Теперь очень хочется увидеть это все вживую )

Евгений
Евгений | 27.12.2016 15:32

Отличная статья. Был в городе 4 года назад проездом, многого не знал даже. Спасибо

Написать комментарий


Сейчас на главной

Показать больше Показать больше