В Испании за неделю произошло три аварии на железной дороге. Что с рейсами?

Короткий обзор ситуации

В воскресенье, 18 января, новости потрясла серьезная авария на юге Испании: поезд Iryo, следовавший из Малаги в Мадрид, сошел с рельсов недалеко от города Адамус (провинция Кордова) и пересек пути, по которым шел встречный состав Renfe. По данным властей, 43 человека погибло (хотя цифра пока неточная – на месте происшествия продолжают работать спасатели) и более 120 человек пострадало.

Причины трагедии расследуются (говорят, на это может уйти около месяца). Глава Renfe отбросил возможность того, что инцидент произошел из-за превышения скорости или человеческой ошибки. СМИ говорят, что инцидент, скорее всего, связан с износом стыка между секциями рельса. Дефект создавал зазор, который расширялся по мере движения поездов по путям. И эксперты это подтвердили. В первом отчете Комиссии по расследованию железнодорожных аварий (CIAF) пишут, что рельс оборвался, и произошло это до проезда поезда.

В стране объявили трехдневный траур – во вторник, 20 января. И в тот же день (вечером) случилась еще одна авария.

В Каталонии, в районе муниципалитета Желида, из-за сильной бури опорная стена обрушилась на железнодорожные пути в момент, когда там проезжал пригородный поезд. Погиб сотрудник оператора Rodalies de Catalunya, еще 37 пассажиров получили травмы. На этом инциденты не закончились.

В четверг, 22 января, пассажирский поезд столкнулся с краном недалеко от Картахены на юго-востоке страны (регион Мурсия). Несколько человек получили легкие травмы. Пресс-служба оператора Adif сообщила, что кран не принадлежал железной дороге. Но убедило это, конечно, не всех.

Как отреагировали официальные лица, люди и работники?

Король Фелипе и королева Летиция посетили место первого происшествия и встретились с сотрудниками экстренных служб, работающими среди обломков. Премьер-министр страны Педро Санчес пообещал «раскрыть правду» об инциденте. Люди потрясены (и потрясения продолжаются). А работники железнодорожных операторов негодуют.

Крупнейший в Испании профсоюз машинистов поездов призвал к общенациональной забастовке. Там считают, что «такая ситуация с постоянным ухудшением состояния железных дорог неприемлема» и нужно привлечь к уголовной ответственности тех, кто отвечает за обеспечение безопасности железнодорожной инфраструктуры. Страйковать планируют с 9 по 11 февраля, хотя власти страны надеются решить проблему «за столом переговоров».

А что с поездами?

Сразу после первого происшествия движение высокоскоростных поездов на некоторых участках железной дороги остановили. В качестве альтернативы перевозчики запустили дополнительные автобусные рейсы. Пригородные поезда ходили по расписанию.

Сейчас многие рейсы возобновили, но с ограничениями. Например, ADIF ввела лимиты скорости до 160 км/ч на участках высокоскоростной линии между Мадридом и Барселоной. Поездам, курсирующим между столицей и Валенсией, пришлось также снизить скорость на одном из участков маршрута.

Регулярное расписание линий Rodalies de Catalunya будут восстанавливать постепенно, но точной даты, когда поезда начнут ходить в обычном режиме, пока не называют.

Поезда Adif в районе Мурсии снова ходят.

Note: если путешествуешь по Испании на поездах в ближайшие дни, лучше проверяй апдейты на сайтах и в соцсетях компаний или уточняй информацию в службах поддержки перевозчиков.

Откуда в Испании проблемы с поездами?

Испанский рынок железнодорожных перевозок открыли для новых компаний в мае 2021-го. В страну пришли OUIGO, который принадлежит французской государственной компании SNCF, и Iryo от Trenitalia. На старте оперировали они только на маршрутах Мадрид – Барселона и Мадрид – Леванте, андалузский маршрут для них был закрыт из-за того, что система безопасности на нем не была модернизирована.

Под давлением конкурентов линию все же пришлось открыть для других перевозчиков – в начале 2023-го. Но маловероятно, что процесс модернизации к тому времени запустили и успешно завершили. Политические взлеты и падения в стране помешали разработке единого, согласованного плана жизнеспособности структуры сети. А спрос на железнодорожные перевозки вместо авиаперелетов рос (и продолжает расти).

Произошедшие инциденты (и другие ситуации за последние годы) показали, что испанские высокоскоростные железные дороги, которые когда-то считались символом надежности, приходят в упадок и точно требуют срочных работ. Задержки, раньше редкие и кратковременные, становятся длительными. Продолжающиеся инциденты – связанные с контактной сетью, тормозными и сцепными устройствами – все больше и больше подрывают доверие пассажиров. На кону стоит целая транспортная система, которой каждый день пользуются сотни людей.

Фото: Saniamurashka