ЗАЧЕМ ЕХАТЬ

 

Нидерланды – это не покорение суровых перевалов и палаточные ночевки с видами, которым позавидуют твои инстаграм-френды. Велотрип по тюльпановой стране немного про другие цели.

 1.  Попробовать.  Тебе ни разу в жизни не приходилось путешествовать на велосипеде дальше соседней деревни, но хочешь попробовать. Если покупать билеты в Душанбе и катить по Памирскому тракту еще страшновато, то в этом случае пробное путешествие по Нидерландам поможет понять, насколько велосипед тебе подходит. Потому что если тебе будет тяжело и некомфортно в самой велосипедной стране мира, то Каракорум-хайвэй пока что точно не для тебя.

 2.  Путешествие с комфортом.  У себя дома ты выезжаешь на велопрогулки два раза в месяц, потому что по дорогам ездить страшно, а по тротуарам неудобно. Парки забиты детьми, а лесные тропы заросли бурьяном. В метро с велосипедом не пускают, а на работе негде припарковать велосипед. В Нидерландах о таких вещах даже не думаешь, комфорт езды воспринимается как само собой разумеющееся.

 3.  Велокультура.  Здесь ты сможешь понять, как целую страну превратили в велонацию даже не на уровне городов, а на уровне страны. Все междугородние автомобильные дороги продублированы велодорожками. Ты встретишь много приятных мелочей специально для велосипедистов: урны, в которые закидываешь мусор на ходу, светофоры, поручни, чтобы не спешиваться, многотысячные парковки и (уже не такие приятные) пробки из велосипедистов в час пик. Родители, которые возят по 3-4 ребенка на специальных велосипедах, доставка грузов и почты, всевозможные курьеры и люди всех возрастов крутят педали в любую погоду (дождь с ветром в Нидерландах обычное дело). Зонтик, дождевик, а под ним офисный костюм – и менеджер покатил на работу. От этого испытываешь не меньшее удивление, чем от толп просвещенных в Индии или грузинского гостеприимства. Это уже культурный код.

 

 

КАК ДОБРАТЬСЯ

 

Амстердам – город с дорогим аэропортом для лоукостеров, поэтому дешевле прилетать в Эйндховен или в соседние страны. Вот несколько вариантов:
 

  Ryanair: Варшава – Эйндховен, Вильнюс – Брюссель, Вильнюс – Кёльн (от € 40 туда-обратно).

  Wizzair: Каунас – Эйндховен, Вильнюс – Эйндховен, Киев – Кельн, Киев – Дортмунд, Вильнюс – Дортмунд (от € 60, а для участников WIZZ discount club от € 40).

  Air Baltic: Вильнюс – Амстердам (от € 120), Вильнюс – Брюссель (от € 100), Москва – Рига – Амстердам (€ 120-170).

  Belavia: Минск – Амстердам (€ 200).
 
  KLM: Киев – Амстердам (€ 250-300).
 
  МАУ: Киев – Амстердам (€ 200-260).

  Поезда в Амстердам в одну сторону из: Эйндховена – от € 20, Кельна – от € 30, Брюсселя – вот € 35, Дортмунда – от € 30.

 

 

ВЕЛОСИПЕД В САМОЛЕТЕ

 

 Стоимость провоза велосипеда разными авиакомпаниями в одну сторону: 

Ryanair – от € 40, Wizzair – от € 16-55 в зависимости от сезона и аэропорта. Air Baltic – € 40, Belavia – € 50 (подробности тут), KLM – € 55, МАУ – бесплатно, если больше ничего не сдаешь в багаж.
 

У каждой авиакомпании свои правила и требования к провозу велосипеда, так что в первую очередь прочитай правила на сайте. А для уверенности позвони или напиши на электронную почту авиакомпании.

Велосипед разрешают сдавать в мягком чехле, картонной коробке и без упаковки. За чехол сойдет два сшитых друг с другом куска ткани – если потратишь один вечер на шитье, выйдет дешевле, чем в магазине. Подробные инструкции есть здесь и здесь. Цена на магазинные чехлы начинается от € 30. Картонную коробку попроси в велосипедном магазине, их обычно выкидывают. В чехол или коробку к велосипеду закинь другой багаж, чтобы не было перевеса, это разрешается. Руль у велосипеда надо свернуть вбок и привязать к раме, переднее колесо и педали снять. Седло максимально опустить вниз. Желательно проложить поролоном хрупкие узлы: тормозные ручки, переключатель передач, звезды.

Аргумент в пользу «не упаковывать велосипед» – грузчики будут относиться к нему аккуратнее и не бросать как остальные сумки. Приготовься к тому, что у велосипеда может что-то отвалиться и сломаться после перевозки. Поэтому в аэропорту собери его и проверь. Если обнаружишь поломку, то сразу же обращайся к сотрудникам авиакомпании и пиши подробную претензию. Сфотографируй все и отправь фото на почту авиакомпании.

 

 

ПОКУПКА НА МЕСТЕ

 

Есть вариант лететь налегке, а купить велосипед уже на месте. Чем больше город, тем легче и быстрее ты купишь велосипед.  

Нидерланды – не та страна, где тебе нужен маунтинбайк с десятком скоростей. Страна удивительно плоская, а дорогой байк просто страшно парковать на улице. Для путешествия подойдет простейший односкоростной ситибайк, на котором реально проезжать по сотне километров в день. Так что купить байк на месте вполне разумная идея (если только у тебя не полугодовой велотрип по всей Европе). Избавляешь себя от нескольких головняков: не переживаешь за байк на небезопасных нидерландских парковках, не платишь за велосипед в самолете и не мучаешься с упаковкой. За те же € 80-100, что потратишь на перевозку, купишь байк на месте.

 

 На что обращать внимание при покупке? 

  Если это байк без скоростей, то банального визуального осмотра достаточно: чтобы ничего не скрипело, шатуны и педали не болтались, тормоза чтобы тормозили, а руль поворачивался. Переверни велосипед и прокрути колеса, проверив их на «восьмерку». Прощупай спицы, чтобы не шатались. Посмотри, чтобы на покрышках не было трещин. У велосипедов со скоростями именно система переключения передач самое больное место, которое к тому же тяжело чинить самому и дорого в сервисе. Прокатись и посмотри, чтобы передачи плавно переключались и не перескакивали с одной на другую.

  Если есть проблемы, предложи продавцу исправить в сервисе за его счет. Если отказывается, то лучше не покупай такой байк.

  Задний багажник на велосипеде будет большим плюсом. Не думай о том, чтобы ехать с рюкзаком, даже 5 кг убьют твою спину. Не забывай торговаться: € 5 евро вроде мелочь, но почему бы не съесть лишний сэндвич с селедкой.

  Покупай велосипед в том городе, в котором будешь базироваться. Прельстившись дешевой ценой где-нибудь в 50 км. от Амстердама, потратишь полдня чтобы съездить туда, деньги на дорогу, а велосипед окажется ржавым хламом, совсем не тем, что был на фотографии. Не распыляйся.

 

 Где искать? 

Нидерландский аналог Авито – Marktplaats. Сайт на нидерландском, но гугл справляется (fiets это велосипед, если что). Продают не только частные продавцы, но и магазины. Так что уже дома попробуй подобрать несколько вариантов, а на месте посмотреть и купить в течении 1-2 дней. Если не умеешь чинить самостоятельно, то не покупай дешевые велосипеды с поломками в надежде отремонтировать в сервисе и сэкономить. Услуги в Нидерландах очень дорогие.

В каждом городе есть магазины, где продают подержанные велосипеды. Адреса спрашивай у местных или перепиши с Marktplaats. Часто расположены рядом с ж/д вокзалами. Преимущество перед Marktplaats в том, что они выдают чек. Ситибайк или старый шоссейник купишь за € 70-100. Велосипеды прошли предпродажную подготовку, поэтому тут изъян выявить сложнее, чем у частного продавца.

Новый велосипед из Декатлона обойдется тебе в € 130-200 за ситибайк или маунтинбайк. Что-то дороже нет смысла покупать для короткой поездки. К тому же, его будет тяжелее продать по окончании путешествия и он привлекает внимание воров.

Самые экономные и беспринципные покупают ворованные велосипеды за € 20-50 (что мы делать не советуем). За покупку краденого велосипеда полагается штраф. Если вдруг во время путешествия проверят номер твоей рамы, а хозяин подал заявление на угон велосипеда, также придется объясниться. Местные амстердамцы тоже покупают краденые велосипеды, руководствуясь принципом «у меня украли, я тоже пошел и купил краденый велосипед». За год могут стащить 3-4 велосипеда, поэтому не у всех хватает сознательности каждый раз выкладывать по сотне евро за байк. Такой вот круговорот великов в Амстердаме.

 

 

ПРОДАЖА ВЕЛОСИПЕДА

 

Путешествие закончилось, и ты не собираешься тащить купленный велик домой? Продавай его на месте. Если есть чек, то просто сдавай в любой магазин секонд-хенд велосипедов за 40-50 % от стоимости. Без чека сложно, зависит от твоих навыков убалтывания. В большом городе без чека возьмут охотнее, чем в маленьком.

Если 50% от цены тебе мало, то садись с табличкой о продаже велосипеда около крупного вокзала или в другом людном месте. Пиши на картонке цифры: 70-80% от изначальной цены. Открывай бутылочку пива или «Клаб Матэ» и жди своего покупателя. Если что, полицейским показывай чек на велосипед.

Велосипед без чека можно попытаться продать на Marktplaats. На это нужно время и помощь местных. Хотя если цена будет сильно ниже средней, то за 1-2 дня заберут.

В крупных городах Европы каждые выходные работают блошиные рынки. Спрашивай местных или забивай в гугле «flea market». На них сможешь продать велосипед за изначальную цену. А если это будут не Нидерланды, то может еще и подзаработаешь –в других странах велосипеды стоят дороже. В Бельгии в среднем на 30% дороже.

Если продать не получилось, то забирай домой уже родной байк после сотен километров по Нидерландам. Или оставь на улице с трогательной историей о том, как ты путешествовал (-а) на байке по стране, а теперь улетаешь домой, но хочешь чтобы он достался хорошему человеку. God bless you!

 

 

 

ЧТО БРАТЬ С СОБОЙ

 

Камеры и мультитулы продаются в любом супермаркете. А в городах часто встречаются насосы и приспособления для ремонта. Но поломки происходят всегда в таком месте, где нет ни супермаркетов, ни стоек с инструментом. Тащить с собой запасные педали, звезды, тормозные колодки – перебор, но вот расходники захвати обязательно, потому что стоят они дороже, чем в восточной Европе.

Обязательно надо взять камеры, выжимка цепи, мультитул, набор для ремонта проколов (заплатка, шкурка, клей), монтажки, фонарь (обязателен по закону для езды ночью), насос. Хороший дождевик для себя и рюкзака – Нидерланды это же европейский Питер по погоде. Стропы с карабином на конце для крепления рюкзака к багажнику, 3-4 штуки. Шлем необязателен по закону, так что на твое усмотрение. Запасную покрышку возьми уже на месте бесплатно в любой веломастерской, естественно б/у. Но вероятность, что случится что-то с покрышкой, маленькая.

Тебе понадобится надежный велозамок, а лучше два. Один для рамы и колеса, второй – рама, колесо и место, к которому крепишь. Замком-тросиком, которым ты пристегиваешь велосипед у себя дома, не смеши амстердамских воров. Купи метровую металлическую цепь на строительном рынке и надежный замок. Не забудь сделать к нему 1-2 дополнительных ключа. А замком-тросиком пристегивай колесо к раме. С дорогих велосипедов снимают даже седло, когда паркуют на улице. Всегда внимательно запоминай, где оставляешь свой велосипед. На больших велостоянках реально его потерять. Если ты привозишь хороший маунтинбайк из дома, то оставляй лучше на платных парковках.

Бери пауэрбанк, если планируешь ехать по навигатору, а также держатель для смартфона – очень раздражает останавливаться каждые 20-30 минут и доставать телефон из кармана, чтобы посмотреть карту.

Если планируешь максимально экономить и жить в палатке, то не забудь газовую горелку. Если летишь самолетом, то баллоны купишь на месте. Все остальное стандартно – палатка, спальник, коврик, умывальное, одежда, зарядки и гаджеты, аптечка, приспособления для еды.

 

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ВЕЛОСИПЕД

 

Велопаромы для пешеходов и велосипедистов бесплатны. Стоимость провоза велосипеда на электричке или поезде – € 6. Перед посадкой ищи специальный велосипедный вагон. В метро и трамваях Амстердама можно с велосипедом, но только в определенные часы. Запрет на провоз велосипедов действует с понедельника по пятницу в 7.00-9.00 и 16.00-18.30. Стоимость велобилета € 1,7. Действует он целый день. В Роттердаме провезти  велосипед в общественном транспорте разрешается только в метро, в любое время кроме утреннего часа пик до 9:00 и в 16:00-18:30. Провоз велосипеда бесплатный.

 

НОЧЛЕГ

 

 Палатка 

Бросить палатку в первых попавшихся кустах – это не про Нидерланды. Частные земли, заборы, почти полное отсутствие дикой природы и бдительные жители делают ночлег в палатке не самой простой задачей. К тому же запрещено законом ночевать в палатке вне кемпингов. Особо рьяные полицейские выпишут штраф или попросят ночью собрать палатку и искать цивильный ночлег. Поэтому поиск места для палатки каждый вечер – тот еще квест. И уж конечно, никаких задушевных разговоров под костер. На костер полиция приедет через 5 минут. Но при выполнении определенных правил можно и в палатке ночевать. В сумерках присматривай уединенное место. Как стемнело, ставь палатку, чтобы не видели люди, и ложись спать. С рассветом желательно уже проснуться и собрать палатку. С одной стороны, кажется сложным, но жесткая дисциплина в таком случае только идет на пользу путешествию.

 

 Кемпинг 

Кемпинги смотри на en.camping.info, pitchup.com и holland-cycling.com. Цена начинается от € 15 за двухместную палатку. Место для барбекю и кухня, душ, розетки – услуги вполне стандартные во всех кемпингах. Кемпингом рационально пользоваться вблизи крупных городов, типа Амстердама, Роттердама, Эйндховена. Тогда это возможность жить дешевле, чем в городе, но в относительной близости и с комфортом. Особенно удобно, когда путешествуешь на велосипеде – доезжаешь до центра на байке, паркуешь и гуляешь, а вечером обратно в кемпинг. Даже если и платить за автобус или электричку с окраин в центр, выходит все равно дешевле, чем койка в хостеле. В крупных городах Нидерландов цена за хостел начинается от € 25.

 

 Каучсерфинг 

Путешествуя на велосипеде, получаешь преимущество в том, что можешь останавливаться в маленьких городках, где народ не устал от запросов. Найти ночлег в Амстердаме в любое время года непростая задача – иногда и сотня запросов не поможет. А вот в нетуристических Хофддорпе, Амстелвеене или Пюрмеренде в 20 км от центра Амстердама – легко.

Аналог кауча для велосипедистов – Warmshowers. Здесь ты встретишь высокий процент ответов, даже в популярных туристических городах, и максимальное понимание того, что нужно уставшему велобродяге после целого дня в седле. Душ, хороший ужин и бутылочка пива. Никто тебя не потянет первым делом смотреть старинные церкви.

 

 

МЕЖДУ ГОРОДАМИ

 

Велодорожки между городами имеют названия, как и автомобильные трассы. В Нидерландах нужно понять, что велосипед – не игрушка для катания по парку в выходной день, а полноценный вид транспорта. Следи за знаками и смотри, как ведут себя другие велосипедисты. Где надо – пропускай, где нельзя парковаться – не паркуйся.  

На всех велодорожах стоят указатели с расстояниями до ближайших городов. Иногда можешь выбрать более короткую и быструю дорогу. Она будет пролегать параллельно автомобильной региональной (не автобан) трассе. Или отправляйся по петляющей живописной дороге через поля и деревни. Магистральные велодорожки маркируются буквами LF.

Локальные веломаршруты обозначаются цифрами. На знаках выглядит как цифра, вписанная в зеленый круг. На развилках обычно стоит карта с указателями локальных маршрутов. Через эту местность может проходить как LF-дорога, так и локальные, и все это будет отражено на карте. Если ты выезжаешь просто прокатится на местности, то выбираешь номер маршрута и следуешь ему. Если же ты едешь между городами, то участки пути будет иметь разные номера: часть 13 маршрута, потом 69, а следом 37. Соответственно, запоминай или записывай номера, которым надо следовать, и можешь не смотреть постоянно на карту. Единственная сложность – выбраться из большого города. Поэтому если ты не планируешь посещать город на своем пути, то ищи объездную: сэкономишь кучу времени, хоть и по расстоянию может быть дальше на 5-10 км.

 

 

 Как ориентироваться на местности? 

Для навигации выбирай из двух приложений – Maps.me и OsmAnd. Не забудь только закачать карты, чтобы пользоваться навигатором без интернета.

Можно воспользоваться и по старинке бумажными картами. Продаются в книжных магазинах или бесплатно в офисах туристической информации. Проверь в Амстердаме American Book Centre (Spui 12) и крупнейший магазин путеводителей и карт Pied a Terre (Overtoom 135-137).

Toproute и Route.nl помогут спланировать маршрут еще дома, или как минимум разобраться в системе нидерландских велодорожек.

 

Фото – Александр Поддубный, unsplash.com. Фото на главной – Victoria Baxter