Автостопный гид для кругосветки. Часть 1

Среднее время ожидания

3-5 минут

Скорость передвижения

умеренная (60-80 км/ч)

Сложность автостопа

низкая

Автостоп в Грузии, как и все остальное, – на высочайшем уровне. Грузины почти всегда будут угощать, очень часто будут приглашать в гости или даже на ночевку. Чаще всего они будут понимать русский.

Армения

В Армении есть техническое ограничение – качество дорог и возраст машин. Во многих местах серпантин с не самым хорошим покрытием, а машины часто могут терять запчасти, разумеется, ненужные. Но теплое общение с людьми все компенсирует.

Азербайджан

Почти все говорят на русском, так что будет о чем поболтать. Серпантина практически нет. Много водителей – военные или люди, связанные с армией, так что старайся не распространятся о своей любви к Армении и не вздумай делиться фотографиями из Нагорного Карабаха.

Турция

В Турции начинаются первые сложности – возникает языковой барьер. Хорошая новость в том, что турецкий язык несложный и можно его подучить. Стоять долго не придется, если правильно выбрать место. Дороги в стране очень хорошие. Есть одна опасность – турецкая любвеобильность к обоим полам. Нарвавшись на настойчивого водителя, не стоит нервничать. Попроси остановить машину, прощайся и продолжай стопить. Приготовься часто останавливаться, чтобы дождаться, пока водитель совершит намаз, а также для того, чтобы выпить вкуснейшего турецкого чая в пиалах.

Среднее время ожидания

5-10 минут

Скорость передвижения

умеренная (60-80 км/ч)

Сложность автостопа

средняя

Казахстан

В Казахстане можно продолжать общаться на русском языке. На всю огромную страну – 22 города, поэтому придется преодолевать большие расстояния по степи на умеренных скоростях. Между Астаной и Алматы – расстояние почти в тысячу километров, и почти нет городов на пути. Зимой эти долгие переезды будут еще и очень-очень холодными. Водители всегда очень отзывчивые и общительные. Возле Астаны сейчас строят автобаны, так что лет через пять проехаться здесь будет особенно кайфово.

Сибирь

Во время долгих переездов по Сибири огромным преимуществом будет возможность общаться с водителями на русском. В Сибири чаще всего будут стопиться фуры. Для них привычно подвозить автостопщиков, и они ничего не имеют против. Если ехать надо несколько дней и много тысяч километров, то сразу ищи нужного попутчика на заправке или в зоне отдыха. Такие длительные поездки на фурах с дальнобоями – это романтика путешествия по Сибири. Некоторые могут быть не самыми общительными (скорее всего чистят карму, помогая другим), но большинство расскажет тебе всю свою жизнь и станут хорошими друзьями. Кстати, есть специальные группы в ВК, где можно узнать, когда и какие фуры едут в нужном направлении. Спроси подробности у одного из дальнобойщиков.

Среднее время ожидания

20-30 минут

Скорость передвижения

космос (120-140 км/ч), а вот Монголия умеренная (60-80 км/ч)

Сложность автостопа

высокая

Монголия

Монголия находится уже за пределами русскоговорящего мира. Здесь одна дорога – из России в Китай. По ней машины стопить возможно, но с оговоркой. Монголы не знают, что такое автостоп. Для них любая поездка с незнакомцем – это услуги такси. А значит, они будут ждать оплаты и очень сильно будут сердиться, если вы не заплатите. Поэтому предупреждать, что ты без денег – обязательно. К слову, культуры вождения в городах в Монголии нет совсем. Ты будешь шокирован(-а) наглости и надменности водителей в отношении друг к другу. Если же по какой-то причине, ты решил(-а) съехать с этой единственной дороги из России в Китай, или въезжаешь со стороны Алтая, – мы вам не завидуем, а потому, когда поймаешь водителя, ни за что его не отпускай.

Китай

В Китае автостоп кардинально другой. Страна пронизана сетью автобанов. Они быстрые, широкие, опасные, в них сложно ориентироваться. Поэтому тебе понадобятся две вещи – онлайн карты Baidu maps, а также переводчик на китайский Baidu translate. Переводчик работает очень достойно и с его помощью ты сможешь донести мысль до своего попутчика, а он сможет написать ответ. Карты понадобятся, чтобы найти общественный транспорт, который подвезет до автобана.

В автостопе по китайским автобанам три сложности: попасть на автобан, оставаться на автобане, ориентироваться на автобане. Все входы и выходы на автобаны огорожены заборами, иногда рвами с крокодилами и пандами, а официальные входы и выходы возможно только через «платилки» (toll-gates – ворота, где ты оплачивает проезд). Каждая «платилка» охраняется транспортной полицией, которая следит, чтобы на трассу въезжали только машины, никаких пешеходов, монгольский коней и мотоциклов.

Для выхода на автобан есть два варианта – искать дырки в заборах возле «платилки» или тупо шагать напролом и не оборачиваться, в надежде, что они не начнут стрелять. Еще один вариант, если тебя будут не пускать, то просто проси помочь. В 60% случаях вне главных городов полицейские будут помогать ловить машину в нужном направлении.

Важное правило – нельзя покидать автобан, ведь на него так сложно попасть. Поэтому проси высаживать тебя либо перед «платилками», либо в сервисной зоне (service area – места для заправки и отдыха, есть у каждого города). Тут начинаются поиски новой машины. Можно использовать иероглифы на табличках машин, которые четко скажут о регионе водителя, либо просто начинать разговаривать с теми, кто выскажет желание помочь потерянному иностранцу.

И последнее. В связи со сложной системой автобанов и множеством городом, есть смысл о том, чтобы использовать табличку, и сразу поймать ту машину, которая едет в нужный город. Писать надо, разумеется, на китайском.

Среднее время ожидания

20-30 минут

Скорость передвижения

медленно (40-50 км/ч)

Сложность автостопа

высокая

Лаос

Север и юг страны кардинально отличаются по автостопу, к тому же рельеф совершенно разный. Север горный с множеством серпантинов, а юг более плоский, что влияет на скорость. На севере богатые местные частенько ездят на новеньких пикапах. Но тут на помощь придут китайцы. Они частенько ездят в Лаос и будут тебя подвозить. Но если китайцев на горизонте не видать, то нужно топать до первой заправки и когда состоятельный лаосец приедет – начинать с ним общаться. В такой ситуации ему отказать будет намного сложнее. И запасись кремом от загара, а то сжаришься в пикапе. На юге автостоп работает значительно лучше.

Камбоджа

В Камбодже много схожего с Лаосом. Дело в том, что тут не так много машин в привычном смысле слова. Зато много других «недотранспортных средств». Это могут быть трактора и телеги, кузова самосвалов или мопеды. Не стесняйся и пытайся стопить все, что движется, даже если на этой телеге уже едет 20 человек. Ведь если будешь скромничать, то простоишь часами. Важная особенность автостопа в Камбодже – он очень грязный. После поездки на сотню километров ты будешь весь или вся в песке и пыли камбоджийских дорог.

Вьетнам

Во Вьетнаме откуда-то сразу появятся десятки тысяч мопедов, но при езде автостопом на них сильно устаешь. Единичные четырехколесные транспортные средства не хотят останавливаться, даже если ты ложишься к ним под колеса.

Время от времени можно пытаться стопить грузовики. Но ждать их можно очень долго. А потому пробуй останавливать еще и автобусы. Полупустых автобусов тут значительно больше, чем других транспортных средств, но чтобы кататься на них требуется повышенный уровень наглости. Задача в том, чтобы не сопротивляться назойливым работников автобусов, которые сами останавливаются и сажают тебя в бус, а потом настойчиво утверждать, что денег нет. До победного конца. Либо выгоняют, либо разрешают ехать. Удивительно, но этот нечестный и подленький метод автостопа работает лучше всего.

Среднее время ожидания

3-8 минут

Скорость передвижения

высокая (80-90 км/ч), кроме Индонезии, где скорость очень низкая (20-30 км/ч)

Сложность автостопа

низкая

Таиланд

На Юге Индокитая автостоп значительно приятнее. В Таиланде проще всего ездить в пикапах. Это легально – никто тебе слова не скажет – а останавливать пикапы легче легкого. Дороги периодически прерываются светофорами. Поэтому просто подходишь к водителю пикапа на светофоре и в трех жестах говоришь: «Я залезу к тебе в пикап и мы вместе поедем прямо. Ок?». Единственный минус этого метода: в пикапе совсем не круто ездить во время сильных тропических ливней.

Малайзия

В Малайзии дела обстоят еще лучше. Здесь машины быстрее, дороги качественнее и поговорить можно, потому что почти все понимают английский – наследие колониальной системы. Интересная особенность, что остановившиеся водители будут очень часто говорить одно и то же: «Мы остановились, но место, где тебя подобрали, очень опасное и вряд ли бы кто-то другой там тебя подобрал». Пришло время подкачать левую руку, потому что в Таиланде и Малайзии правостороннее движение. Учитывай это, когда будешь обходить сложные развязки.

Индонезия

Из этого автостопного рая выбивается Индонезия, где автостоп хороший, но очень медленный. Здесь есть парочка больших островов типа Суматры, Джавы, Калимантана и Бали. В основном, речь пойдет о них. Машину поймать – не проблема, а вот доехать до нужного города каких-нибудь 300 км – это уже задача посложнее. Дорога займет часов 10. Даже при том, что световой день тут 12 часов. Все дело в узких дорогах и огромном потоке трафика – страна ведь одна из самых перенаселенных на планете.

В Индонезии можно пробовать гидростоп. Он прекрасно работает. Приходи к парому, что плывет между островами. Говори, что нет денег и проси подвезти. Если не срабатывает, то иди к грузовикам, которые должны ехать на этом пароме и общайся с водителями. При этом цена билета на паром в $ 1-2 тоже радует.

Среднее время ожидания

10-30 минут

Скорость передвижения

космическая (120-200 км/ч), максимум в Германии

Сложность автостопа

низкая

Про автостопе в Европе знает много людей. Он уже пережил упадок своей популярности в отличие от США. Очень часто водители останавливаются потому, что сами в молодости путешествовали таким образом. Плюс за счет того, что молодежь из Восточной Европы активно продвигает такой вид путешествий, водители не так опасаются.

Автостоп в Европе нельзя охарактеризовать однозначно, он имеет свою специфику в разных странах, несмотря на отсутствие границ:

   в Германии и Голландии – это скоростные автобаны (на них нельзя находиться, если забредешь, полиция приезжает за тобой через 10 минут);

   в Италии недружелюбная полиция (могут, например, пытаться запретить ловить машину на заправке, утверждая, что это часть автобана);

   во Франции люди не говорят на английском;

   в Британии и Ирландии придется приспособиться к левостороннему движению;

   в Румынии – к гужевым повозкам, мешающим движению;

   в Молдавии нужно быть готовым к настоящему гостеприимству, приправленному вкуснейшим вином.

Среднее время ожидания

15-20 минут

Скорость передвижения

высокая (70-90 км/ч)

Сложность автостопа

средняя

Россия и Украина

В России и Украине автостоп работает хорошо. Люди понимают, кто такие автостопщики, но подождать все равно придется, потому что помогать путешественникам на трассе не особо принято. Однако одна из многих проезжающих машин рано или поздно остановиться точно – нужно терпение и удачное место на трассе. Твой рюкзак и улыбка станут визитной карточкой путешественника. Сложно выбираться из столиц, как и по всему миру. Здесь придется немного потратиться на электричку или автобус, чтобы отъехать подальше за город на трассу в нужном направлении.

Беларусь

На удивление автостоп может быть в Беларуси. То, что Синеокая по всем критериям оказывается худшей страной для автостопа укладывается в принцип, проверенный временем: тебя подвозят везде, если ты – иностранец. А вот если местный выйдет на трассу, то и простоим там до старости. Наверное, беларусы тоже чувствуют своего и поэтому не хотят его подвозить.