Высокоскоростные поезда в Европе стали удобнее самолетов?

Италия 

Самые шустрые поезда на «сапоге» – FrecciaRossa под управлением Trenitalia: на максимуме они достигают скорости 300 км/ч. Курсируют между ключевыми городами Италии: здесь и Рим, и Милан, и Неаполь, и Турин, и другие (вот карта маршрутов). В ближайшие годы добавятся рейсы Милан – Генуя и Неаполь – Бари.

Удобно, что рейсы FrecciaRossa, недавно пущенные из римского аэропорта, подогнаны по времени под межконтинентальные перелеты, которые обслуживает Фьюмичино, так что поезда могут стать альтернативой какому-нибудь лоукостеру, когда планируешь перемещаться по Италии дальше.

Степень удобства и экономии зависит в первую очередь от расстояний. Так, поезд FrecciaRossa Рим – Бари идет 4 часа с копейками, билет стоит от € 14; тот же маршрут самолетом Ryanair ты проделаешь за 1 час и от € 7. Зато, например, в Неаполь из Рима ITA Aiways донесет тебя за 50 минут и примерно € 100, а высокоскоростной поезд справится за 1 час 10 минут и будет стоить до € 30.

Также в Италии ходят «зеленые» поезда Italo EVO, собранные из материалов, которые можно пустить в повторную переработку, и выбрасывающие еще меньше СО2, чем прочие модели железнодорожного транспорта. Здесь можно изучить карту маршрутов Italo. Компания регулярно проводит различные акции и распродажи, так что рекомендуем подписаться на ее рассылку всем, кто планирует путешествие по Апеннинскому полуострову.

Франция

К 2030 году во Франции планируют увеличить использование высокоскоростных железных дорог в два раза. Сейчас французская сеть TGV перевозит 110 миллионов пассажиров в год. Она охватывает не только Францию, но также Италию, Испанию, Бельгию, Люксембург и Германию, а если добавить компании, связанные с TGV деловыми узами, то география расширится еще и на Швейцарию (высокоскоростные составы Lyria), Нидерланды (Thalys), Великобританию (Eurostar). Карта маршрутов TGV – вот. 

В ближайшие годы во Франции планируют расширить линии LGV Méditerranée – ту часть TGV, которая объединяет южные города: Бордо и Тулузу, Монпелье и Перпиньян. Но есть и более интересные для широкой аудитории планы: оператор SNCF, который управляет TGV, совместно с немецкой Deutsche Bahn (поезда ICE) запустит скоростной поезд из Парижа в Берлин. Если всё пойдет по плану, то первые пассажиры проедутся по маршруту уже в декабре 2023 года. Время в пути составит около 7 часов, однако говорят, что спрос изучен и пустыми поезда кататься точно не будут. Железнодорожники хотят сначала обкатать дневной рейс, а потом – к лету – добавить ночной.

Случайное сравнение: из Парижа в Люксембург (кстати, вот тебе новый гайд по городу) доберешься на поезде почти за 3 часа и заплатишь от € 65; самолетом Luxair управишься за 1 час и от € 92.

Великобритания

В Великобритании высокоскоростная железнодорожная линия High Speed 1 (HS1) тянется на 108 км, она соединяет Лондон со знаменитым туннелем Ла-Манш. По линии HS1 со скоростью до 225 км/ч носятся составы Eurostar (вот их относительная скромная карта маршрутов). Также по ней ездят пригородные поезда из Кента. Годовая загруженность HS1 – 11 млн иностранцев и 15 млн британцев. Ключевой маршрут HS1 – из Лондона в Париж. Eurostar предлагает с ветерком долететь из столицы в столицу, заплатив от € 85. Поезда ходят с интервалом час-полтора. Конечно, любители сэкономить предпочтут полететь лоукостерами Vueling или easyJet и уложиться в € 60, а то и меньше. Но поезд-то приходит и уходит прямо из городов, а до/из аэропортов еще нужно добираться, так что и разница во времени, и разница в деньгах может быть очень относительная.

Что у британцев в планах? С 2019 года они строят линию High Speed 2 (HS2), которая должна соединить Лондон и Бирмингем, а потом протянуться до Манчестера и Ноттингема – тогда станет удобнее добираться в Шотландию. Но это будет еще нескоро: сроки открытия первого участка неоднократно сдвигали и сейчас обозначают 2035–2040 годами.

Германия

Сеть скоростных поездов ICE соединяет все крупные города Германии и заходит на территорию Австрии и Швейцарии (карта маршрутов – здесь). К 2025 году должно завершиться строительство новой 25-километровой линии Штутгарт – Вендлинген.

Несмотря на то что ICE позволяет со скоростью до 300 км/ч прокатиться, например, из Берлина в Штутгарт, сеть критикуют за ее «заторможенность» на некоторых участках. Дело в том, что часть путей были проложены еще в 1991 году и для скоростного движения не предназначены по определению: всё, что поезд может там себе позволить, – это 200 км/ч. Получается, что здесь поезд проигрывает самолету по скорости в 3–4 раза.

Летний проездной за € 9 в сети ICE не действует, так что приходится довольствоваться стандартными тарифами. Например, из Франкфурта в Гамбург доберемся за 4 часа и € 40. Lufthansa донесет за час и от € 133 (но эта авиакомпания частенько бастует). 

Испания

Поезда AVE под управлением компании Renfe летают по Испании со скоростью 350 км/ч, заезжая также во Францию и Португалию (карта – вот). Первая линия, Мадрид – Севилья, была открыта в 1992 году, с тех пор к ней прибавилось еще 10, в том числе рекордная для Европы 621-километровая линия Мадрид – Барселона. Общая протяженность сети AVE составляет 3622 километра – длиннее в Европе нет, только материковый Китай ее обходит. Скоро к этому километражу добавится еще линия Мурсия – Альмерия и линия Мадрид – Сантандер.

Что по ценам? Из Мадрида в Барселону на поезде сети AVE можно добраться и за € 10, и за € 35, и за € 80. Время в пути – 3 часа плюс-минус 15 минут. Лоукостер Vueling вне распродаж предложит вариант от € 22, на дорогу потратишь где-то полтора часа.

Отдельно отметим, что в Испании работает железнодорожный лоукостер Ouigo – это дочка французской компании c выгодными ценами от € 9 на внутренних маршрутах.

Фото на главной: preston foster