2024 год оказался одним из самых напряженных (со времен пандемии) для тревела – с самым большим количеством авиакатастроф, из-за которых погибли люди. Путешественники напрягаются: полеты действительно становятся опаснее? Эксперты их успокаивают: все не так уж и плохо. Кого слушать? Разбираемся.
Авиа-recap
В прошлом году, по статистике Aviation Safety Network, в авиакатастрофах погибло 318 человек. Самые громкие кейсы случились как раз в последнюю неделю 2024-го. 25 декабря самолет Azerbaijan Airlines потерпел крушение в Казахстане. Спустя четыре дня – разбился лайнер Jeju Air, который совершал аварийную посадку в Южной Корее. Сотни человек пострадали, более 200 погибли.
Но аномалии начались намного раньше – еще в январе. Сначала в аэропорту Токио Ханеда пассажирский лайнер столкнулся с самолетом береговой охраны. Через несколько дней у Boeing 737 Max 9 в США в воздухе отвалилась часть корпуса. Летом пассажирский самолет авиакомпании Voepass разбился в сельской местности в Бразилии. В Норвегии самолет Boeing 737 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы из-за скользкого покрытия – к счастью, успел остановиться в 15 метрах от берега моря. То же произошло в Шотландии с лайнером Air Canada – и из-за проблемной посадки загорелось одно крыло. Авиапассажиры не пострадали, но нервы потрепались. On top of this – далеко не одно сообщение о попадании лайнеров в сильную турбулентность – с одним погибшим на борту Singapore Airlines. Что происходит?
Эксперты говорят, что большинство ситуаций связаны с человеческими ошибками. Да и в принципе 80 % авиакатастроф случаются именно из-за них. В половине случаев причина – поведение экипажа. Технические неисправности приводят к катастрофам только в 20 % кейсов.
Azerbaijan Airlines, например, по наиболее правдоподобной версии пострадал из-за запущенной в него российской ракеты. В двигатель Jeju Air, говорят, попала птица. После этого у самолета заклинило шасси – и приземлиться безопасно у пилотов не вышло. Расследования ведутся. Авиакомпании реагируют сразу: отменяют рейсы, заземляют самолеты, проводят проверки и дополнительное техобслуживание.
«Полеты становятся безопаснее», – убеждают в некоммерческой организации Flight Safety Foundation. А где доказательства?
Доказательства
Заявления Flight Safety Foundation подтверждают и исследователи из Массачусетского технологического института (им-то мы верим?) – полеты действительно становятся безопаснее. За весь 2023-й не было ни одного случая гибели людей на коммерческих рейсах. В период с 2018-го по 2023-й риск смерти во время авиаперелетов оценивался в 1 случай на каждые 13,7 миллиона посадок пассажиров. Для сравнения: в 2008-2017 годах этот показатель был 1 к 7,9 миллиона посадок; в 1968-1977 годах – 1 к 350 000.
Самый опасные моменты – взлеты и посадки. Сам полет (если не встретишь по пути турбулентность, которая случается все чаще из-за изменений климата) – довольно надежный. Годами нас в этом убеждала Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). И другие аналитики говорят о том же.
И хотя в головах и сердцах прошаренных путешественников самым любимым и надежным видом транспорта остаются поезда (понимаем, у нас тоже), по статистике они даже не попадают на второе место. За безопасность с самолетами борется (но никак не доборется) водный транспорт. За ним по количеству происшествий – железнодорожный. Автомобили и мотоциклы в анти-топе. Эксперты говорят, что иногда рискованнее ехать в аэропорт, чем садиться в самолет. А кое-где даже эскалаторы могут быть опаснее, чем сам полет.
И если подумать здраво – makes sense.
Как быть: летать, но бояться или не летать и (теперь) тоже бояться?
Последнее решение всегда за тобой. Возможно, самолеты и самый безопасный транспорт, но далеко не самый экологичный. Экологичный транспорт, в свою очередь, может оказаться ненадежным (кстати, опять же – из-за людей. В новостях довольно часто мелькают истории о тех, кто решает броситься на рельсы. А слышал(-а) про недавний кейс машиниста из Франции, который вдруг выпрыгнул из движущегося состава?). Происшествия случаются. Причем везде – в воздухе, в воде, на дорогах. Предотвратить их на 100 % невозможно – так что риски будут и их нужно учитывать.
Власти стран делают все возможное, чтобы обезопасить людей на максималках. Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), например, регулярно публикует информационные бюллетени о зонах конфликта – чтобы предупредить перевозчиках о потенциальных угрозах. Но запретить куда-то летать они не могут. Администрации во многих городах вводят жесткие ограничения на скоростные лимиты для авто. Но проверить каждого водителя на дороге выглядит делом ну супер невыполнимым.
Наш совет: путешествуй разумно и береги себя!
Что еще почитать по теме?
Высокоскоростные поезда в Европе стали удобнее самолетов?
Рейсы задерживают чаще – теперь из-за климатических активистов. Что происходит?
Новые железнодорожные правила ЕС: что нужно знать?
Как проехать Европу на поездах? Все о билете Eurail Pass
Необычный водный транспорт: от международного плота до судна на воздушной подушке
Фото: Sanyamurashka
